Type 101 - последняя и единственная серийная модель Bugatti, созданная после смерти основателя компании Этторе Бугатти в 1947 г. Тяжёлые послевоенные годы прошли, завод в Мольсхайме был восстановлен, и в начале 50-х гг. фирма выживала за счёт военных контрактов и выпуска запчастей для французской железной дороги. Попытку возобновления автомобильного производства предприняли младший сын Этторе Роланд Бугатти и бывший главный механик Bugatti Пьер Марко, занявший пост управляющего директора. Чтобы вернуть марке былую славу, новое руководство поставило цель разработать автомобиль высшего класса, выполненный в лучших традициях Bugatti.

Средств на постройку полностью нового шасси не было, поэтому основой для Type 101 стала конструкция довоенной модели Type 57, которая уже давно устарела. Машина оснащалась неразрезной передней осью на полуэллиптических рессорах, ведущим задним мостом на четвертьэллиптических рессорах и гидравлическими барабанными тормозами Lockheed на всех колёсах. Рядный 8-цилиндровый двигатель DOHC объёмом 3257 см3 тоже был позаимствован у Bugatti Type 57 и развивал 135 л.с. Вместо довоенного Stromberg он комплектовался карбюратором Weber; по заказу можно было установить нагнетатель Рутса. Кроме традиционной 4-ступенчатой механической коробки передач предлагался преселектор Cotal с овердрайвом.

Первая Bugatti Type 101 с 4-местным кузовом купе от Gangloff, построенная на модифицированном шасси #57454, в 1951 г. была представлена на Парижском автосалоне вместе с более современным купе от Anthem (#101504). Эльзасское ателье Gangloff изготовило ещё два кабриолета (#101501 и #101503) с похожим дизайном: понтонным кузовом, вертикальной решёткой радиатора и расположенными близко к ней фарами. Далее последовали необычный седан Berline Le Poix (#101500) и 2-дверный седан с отдельными передними крыльями (#101502) от ателье Guillore, а последнее шасси #101506 осталось без кузова и в 1961 г. оказалось в руках Вирджила Экснера. Таким образом, за два года в Мольсхайме было собрано только шесть автомобилей Type 101, и ещё три перестроены из шасси Type 57. 

В 1961 г., за два года до своего закрытия, компания Bugatti продала шестое шасси модели Type 101 за $2500 известному американскому дизайнеру Вирджилу Экснеру. В 1965 г. Экснер разработал несколько концептов в неоклассическом стиле и дал им имена давно забытых марок, предлагая возродить довоенные бренды. Из семи эскизов удалось воплотить в металле только четыре - Duesenberg, Stutz, Mercer и Bugatti. Из них только Bugatti была основана на оригинальном шасси #101506, укороченном на 46 см.

Дизайном кузова занимался сам Вирджил Экснер, а построило его итальянское ателье Ghia. Двухместный родстер имел традиционную подковообразную решётку радиатора Bugatti, а в остальном был сделан в присущем Экснеру стиле: очень длинный капот, изогнутые задние крылья, глубоко утопленные прямоугольные фары и V-образное ветровое стекло. Шоу-кар был представлен на Туринском автосалоне, но проект никто не взялся финансировать, и он так и остался на стадии прототипа.