Morgan Aero 8, представленный на Женевском автосалоне 2000 г. и запущенный в производство на рубеже веков, стал первой полностью новой моделью Morgan с 1936 г. Он был разработан с чистого листа под руководством дизайнера Мэтью Хамфриса, но сохранил внешнее сходство с классическими моделями Plus 4 и Plus 8. В частности, Aero 8 унаследовал у предшественников длинный капот из двух боковин, плоское лобовое стекло, решётку радиатора "водопад" и отделённые от кузова крылья с подножками. В то же время широкая колея, низкая посадка, крышка багажника с задним спойлером типа "утиный хвост", встроенная светотехника и обтекаемые зеркала свидетельствовали о принадлежности автомобиля современной эпохе. На ранних экземплярах (2000-2006) овальные фары от Volkswagen New Beetle с целью улучшения аэродинамики были установлены с внутренней стороны передних крыльев, что создавало иллюзию "косоглазия". В 2006 г. в ответ на критику компания исправила эту ошибку, заменив их "выпученными" фарами от Mini.

Morgan Aero 8 получил довольно экзотическую конструкцию, сочетавшую в себе архаичные и прогрессивные элементы. Его основой выступала лёгкая алюминиевая рама с колёсной базой 2525 мм. К ней крепился пространственный каркас из ясеня, который обшивался алюминиевыми панелями кузова. Компоновка была классической заднеприводной; подвеска - полностью независимой на поперечных рычагах с пружинами Eibach и амортизаторами Koni, но без стабилизаторов поперечной устойчивости; тормоза - дисковые AP Racing на всех колёсах. Под капотом стоял 32-клапанный атмосферный двигатель BMW V8 DOHC с изменяемыми фазами газораспределения (VANOS), объёмом 4398 см3 и мощностью 286 л.с., в комплекте с 6-ступенчатой механической коробкой передач Getrag. В 2007 г. он был увеличен до 4799 см3 (330 л.с.), а в списке опций появилась 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия ZF.

Morgan Aero 8 выпускался на заводе в Малверн-Линк методом ручной сборки в количестве до 14 экземпляров в неделю. Он успешно прошёл 47 испытаний по безопасности, экологичности и управляемости, и был сертифицирован для продажи во всех странах ЕС и Северной Америки. Автомобиль имел такие удобства, как электроусилитель руля, круиз-контроль, кондиционер, датчик давления и температуры в шинах, системы ABS и EBD, контроль тяги DTS, подогрев ветрового стекла и аудиосистему. На выбор предлагалось 30000 оттенков окраски кузова и 40 цветов кожаной отделки Connolly.

В 2008 г. по заказу принца Эрика Стурдзы, президента Banque Baring Brothers Suisse, был построен эксклюзивный автомобиль под названием Morgan Aeromax - двухместное купе с хвостом типа "лодочная корма", разделённым на две половины задним стеклом и узкими задними фонарями от Lancia Thesis. Он заинтересовал и других клиентов, в том числе телеведущих и комиков Ричарда Хаммонда, Роуэна Аткинсона и Пола О'Грейди. В результате компания продала 100 экземпляров Morgan Aeromax по цене £110000. В 2009 г. к 100-летию марки была подготовлена модификация с утопленным задним стеклом и съёмной титановой крышей - Morgan Aero SuperSports, а в 2012 г. - её закрытый вариант Morgan Aero Coupe. Стандартный кабриолет был снят с производства в 2010 г., но в 2015 г. на Женевском автосалоне он был представлен в обновлённом виде, с закруглённой крышкой багажника, под которую складывается твёрдая крыша с электроприводом.