Buick Series 90, в 1936 г. переименованный в Limited, оставался самой дорогой моделью Buick до 1942 г. Он был основан на платформе D-body с самой длинной, 138-дюймовой (3505 мм) колёсной базой, которую разделял с люксовыми сериями Cadillac. Из-за этого в General Motors возник внутренний конфликт между руководством двух подразделений. Представители Cadillac добивались снятия Limited с производства, поскольку он составлял прямую конкуренцию лимузинам Cadillac, но при этом стоил в четыре раза дешевле. Однако менеджеры Buick предъявили контраргумент: продажи Limited составляли каплю в море в сравнении с количеством выпущенных Cadillac за то же время. В 1936 г. было построено 4086 единиц Buick Limited, в 1937 г. - 3697, в 1938 г. - 1491, в 1939 г. - 1451, в 1940 г. - 1739, в 1941 г. - 3006 и в 1942 г. - 636.

Как и другие модели Buick, Limited 1936 г. получил цельнометаллическую крышу Turret Top и гидравлические тормоза. Двигатель был такой же, как у Roadmaster, 5.2-литровый верхнеклапанный Fireball 320. Buick Limited предлагался только в двух типах кузова: 6-ти или 8-местный Touring Sedan и 8-местный Limousine с перегородкой в салоне. В 1938 г. колёсная база Series 90 Limited увеличилась до 140" (3556 мм), а в 1940 г. появилась более дешёвая серия Series 80 Limited с колёсной базой 133" и дополнительными типами кузова. В 1941-1942 гг. в каталоге оставалась единственная серия 90 Limited с колёсной базой 139" и четырьмя кузовами: 6-ти или 8-местный Touring Sedan, 6-местный Formal Sedan и 8-местный Limousine.