На исходе эпохи детройтского барокко американские дизайнеры довели свои идеи до абсурда, вложив в серийные автомобили столько декораций, сколько они считали возможным. В 1958 г., когда в американской экономике уже начался затяжной спад, компании "Большой тройки" не нашли ничего лучше, чем сделать полноразмерные модели ещё больше, ярче и роскошнее. Достичь поставленной цели можно было только с помощью хрома - идеального способа украсить машину, потратив на это минимум средств. Количество хрома на автомобилях превысило рамки здравого смысла, и во многом благодаря этому он быстро вышел из моды в начале 60-х гг. Одним из примеров блестящего китча 1958 г. является Buick Limited - самый дорогой, эффектный, тяжёлый и непопулярный Buick, продержавшийся на рынке всего один год.

Создавая новую топовую модель, компания Buick возродила название довоенной Series 90 Limited, но под индексом Series 700. В качестве основы использовалась общая с Roadmaster платформа C-body с колёсной базой 127.5" (3238 мм). Шасси с X-образной поперечиной оснащалось независимой передней и зависимой задней подвеской на винтовых пружинах, но для Limited также предлагалась пневматическая подвеска Air Poise, позволявшая увеличивать дорожный просвет на 12 см. Как и на других Buick, под капотом стоял 6-литровый двигатель V8 364 мощностью 300 л.с. с чугунным блоком и головкой, гидравлическими толкателями клапанов и 4-камерным карбюратором. Buick Limited был доступен только с новой 3-ступенчатой автоматической коробкой передач Flight-Pitch Dynaflow. Усилители руля и тормозов, регулируемые передние сиденья и электрические стеклоподъёмники входили в базовую комплектацию.

Несмотря на одинаковую колёсную базу, Buick Limited был длиннее, чем Roadmaster, из-за увеличенного заднего свеса. Это не отразилось на размерах салона, но добавило лишний объём и без того огромному багажнику. Вместе с остальными моделями Buick 1958 г. Limited получил сдвоенные передние фары с хромированными "бровями", переходившими в боковой молдинг Sweepspear, и уникальную решётку радиатора Fashion-Aire Dynastar на всю ширину кузова, состоявшую из 160 гранёных хромированных квадратиков. Переднюю часть также украшали три круглых эмблемы с буквой "V" - одна на капоте и две в виде прицелов на передних крыльях. Buick Limited имел эксклюзивное оформление задней части: заострённые кили, панорамные фары с четырьмя горизонтальными рёбрами и выступавшие двухсторонние турбины в бампере с фонарями заднего хода. Вместо сплошной хромированной панели на заднем крыле Limited отличался тремя блоками из пяти наклонных хромированных прорезей.

Buick Limited можно было заказать в одном из трёх типов кузова: хардтоп купе ($5002), хардтоп седан ($5112) и кабриолет ($5125). Все они стоили дороже, чем соответствующие версии Cadillac Series 62, что и определило низкий спрос. Всего было продано 7438 единиц Series 700 Limited, включая 1026 купе, 5571 седан и 839 кабриолетов.