В 1957 г. Buick Roadmaster получил новый кузов, длинный, широкий и низкий, с плоскими капотом и багажником, огромным задним свесом и вытянутыми прямыми килями на концах задних крыльев. Лобовое и заднее стёкла были панорамными и имели стойки с наклоном в обратную сторону. Вентиляционные отдушины превратились в четыре продолговатых хромированных капли, а изогнутая боковая линия Sweepspear была дополнена красной полоской по всей длине и тремя хромированными рёбрами на задних крыльях. Компания вернулась к решётке радиатора с вертикальными стержнями и украсила передний бампер массивными турбинами; сзади им соответствовали встроенные в бампер выхлопные трубы. Колёсная база увеличилась до 127.5" (3238 мм).

Buick Roadmaster 1957 г. был оснащён 6-литровым двигателем Nailhead V8 364 мощностью 300 л.с., 2-ступенчатой автоматической коробкой передач Twin-Turbine Dynaflow и пересмотренной передней подвеской на шаровых шарнирах. Series 70 Roadmaster был доступен в трёх типах кузова: хардтоп купе, хардтоп седан и кабриолет. В середине года появилась улучшенная серия 75, которая отличалась более роскошной отделкой, стандартными электроприводами окон и сидений и цельным задним стеклом вместо разделённого на три части. Продажи серии 70 составили 32929 ед., серии 75 - 14654 ед.

1958-й год стал последним для Buick Roadmaster. Его кузов был сильно перегружен хромом и выглядел более массивным благодаря решётке радиатора на всю ширину и сдвоенным передним фарам. С передних крыльев исчезли вентиляционные отдушины. Барабанные тормоза были значительно улучшены. Серия 75 стала базовой, но уже не была топовой в линейке Buick из-за введения модели Limited. Продажи Roadmaster упали до 14054 ед.