![]() |
Cadillac Fleetwood Gen-7-8 (1959-1964) |
![]() |
Ссылки | |
---|---|
Марка: | Cadillac |
Предыдущая модель: | Cadillac Fleetwood |
Следующая модель: | Cadillac Fleetwood |
Родственные модели: | |
Конкуренты: |
В 1959 г. линейка моделей Fleetwood традиционно состояла из хардтоп седана 60 Special с обычной колёсной базой (130") и седанов или лимузинов Fleetwood 75 с удлинённой колёсной базой (150"). Cadillac Fleetwood 60 Special был похож на 6-оконный седан Series 62, но имел хромированную боковую отделку в форме пуль с декоративными воздухозаборниками в задних дверях. Единственный Cadillac с боковыми стойками крыши - Fleetwood 75 - отличался длинной и высокой крышей с маленьким задним стеклом и хромированной полосой по всей длине кузова, как у Series 62. Седан Fleetwood 75 стоил $9533, а лимузин с перегородкой в салоне - $9748. Всего в 1959 г. было произведено 14550 единиц Fleetwood 60 Special, 1400 единиц Fleetwood 75 и 2102 коммерческих шасси.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Cadillac Fleetwood 60 Special |
Годы выпуска | 1959 |
Страна | США |
Производитель | General Motors Corporation |
Произведено | 14550 |
Категория | Full-size (F) |
Цена | 6233 $ |
Тип кузова | Хардтоп седан |
Технические данные | |
Конструкция | Х-образная рама |
Тип двигателя | V8 |
Объём двигателя | 6384 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | 4-камерный карбюратор Carter AFB |
Тип ГРМ | OHV |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 10.5:1 |
Максимальная мощность | 325 л.с. при 4800 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 583 Нм при 3100 об/мин |
Трансмиссия | 4-ступенчатая автоматическая Hydramatic |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Зависимая на пружинах |
Передние тормоза | Барабанные гидравлические |
Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
Колёса | 15" |
Вес | 2223 кг |
Колёсная база | 3302 мм |
Длина | 5715 мм |
Ширина | 2060 мм |
Высота | 1427 мм |
Специальный лимузин с прозрачным куполом над задними сиденьями, подготовленный для визита королевы Елизаветы II в Канаду.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Cadillac Fleetwood 75 Special Limousine |
Годы выпуска | 1959 |
Страна | США |
Производитель | General Motors Corporation |
Произведено | 1 |
Категория | Эксклюзив |
Тип кузова | Ландоле |
Компания Superior Coach из Лимы (Огайо) известна в первую очередь как производитель катафалков, хотя раньше она также строила машины скорой помощи и шестидверные лимузины на шасси Cadillac и Lincoln. Фирма была основана в 1923 г., и первой её продукцией стали автобусы на шасси грузовиков Garford. Начиная с 1938 г. Superior Coach работала с коммерческими шасси Cadillac. В 1959 г. она получила заказ на изготовление шести прогулочных лимузинов для отеля Broadmoor, расположенного в Колорадо-Спрингс вблизи знаменитого пика Пайка. Этот престижный курорт посещала вся мировая элита, и отелю были нужны автомобили для экскурсий по красотам Скалистых гор. В 1955-1956 гг. в его автопарк включили шесть микроавтобусов Cadillac Broadmoor Skyview с прозрачной крышей из плексигласа, построенных компанией S&S Coach (Sayers & Scovill). За три года они морально устарели, и в 1959 г. им на смену пришли шесть машин от Superior с самыми высокими в истории американского автопрома хвостовыми плавниками. Это были 11-местные универсалы с четырьмя рядами сидений, построенные на шасси с колёсной базой 156” (3962 мм) и достигавшие в длину 6375 мм. Кузов у них был таким же, как у скорой помощи Superior Ambulance и катафалка Superior Hearse, но отличался прозрачными пластиковыми панелями в крыше, панорамными боковыми окнами и удлинённой второй парой дверей.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Cadillac Superior Broadmoor Skyview |
Годы выпуска | 1959 |
Страна | США |
Производитель | General Motors Corporation |
Произведено | 6 |
Категория | Эксклюзив |
Тип кузова | Пятидверный универсал |
Знаменитый Cadillac Ecto-1, он же Эктомобиль, стал запоминающимся символом франшизы «Охотники за привидениями». Он снимался в фильмах “Ghostbusters” (1984), “Ghostbusters II” (1989) и “Ghostbusters: Afterlife” (2021), а также появлялся в мультсериале “The Real Ghostbusters” и в игре “Ghostbusters: The Video Game”. По изначальному сценарию фильма “Ghostbusters” охотники должны были ездить на более новом «Кадиллаке» восьмилетней давности, купленном на барахолке за $600. Кроме того, актёр Дэн Эйкройд, сыгравший доктора Рэя Стэнца, предлагал сделать автомобиль черным с фиолетовой подсветкой, но от этой идеи отказались из-за того, что машину будет плохо видно ночью. Режиссёр Айван Райтман поручил разработку Эктомобиля консультанту по оборудованию Стивену Дейну, выделив ему на это всего полтора месяца. Дейн потратил несколько дней на поиски и в итоге купил старый катафалк Miller-Meteor Sentinel на шасси Cadillac Fleetwood 1959 г. Автомобиль был отремонтирован и перекрашен под скорую помощь, а Дейн тем временем набросал его эскизы со всем дополнительным оборудованием.
По сюжету первого фильма, старый «Кадиллак» был приобретён Рэем Стэнцом за $4800 после того, как он заложил дом матери, чтобы купить пожарную станцию. После ремонта он оснастил машину закреплёнными на выдвижных носилках протонными ранцами для всей команды, а также экто-очками, датчиками психокинетической энергии, различными ловушками, антеннами и другим оборудованием на крыше. Всё это было необходимо для доставки охотников на место вызова и поимки привидений. Во время съёмок использовался только один Эктомобиль, хотя на случай его поломки в запасе держали другой экземпляр – арендованный катафалк Miller-Meteor чёрного цвета. Впоследствии его выкупили и преобразовали в полноценный Ecto-1 для гастролей.
В начале фильма “Ghostbusters II” Эктомобиль предстал перед зрителями в заброшенном виде, покрытый грязью, без глушителя и колёсных колпаков. На съёмках оригинальный автомобиль сломался в сцене на Бруклинском мосту, после чего его заменили запасным – Ecto-1a. Он получил новые разноцветные сирены, боковые экраны с бегущей строкой, чёрно-жёлтые полосы, номера телефонов для экстренного вызова и спортивные шины Goodyear Polyglas GT. Когда съёмки закончились, оба Эктомобиля оставили на заднем дворе Sony Pictures, где они находились 20 лет, пока в 2009 г. их не отреставрировали перед релизом видеоигры “Ghostbusters: The Video Game”.
В фильме “Ghostbusters: Answer the Call” использовался уже другой катафалк, основанный на шасси Cadillac Fleetwood 1984 г. Зато для сиквела “Ghostbusters: Afterlife” (2021) снова подготовили Cadillac Miller-Meteor 1959 г., дополнительно оснащённый выдвижным сиденьем для стрелка и радиоуправляемой ловушкой Remote Trap Vehicle (RTV). Также известно несколько реплик Эктомобиля. Одна использовалась Universal Studios на шоу "Spooktacular" и в 2010 г. была продана на аукционе Barrett-Jackson в Скоттсдейле за $80000, вторая, построенная Питером Мозеном, принадлежала кастомайзеру Джорджу Баррису, а третья находится в Музее исторических автомобильных аттракционов в Роско (Иллинойс).
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Cadillac Miller-Meteor Ecto-1 |
Годы выпуска | 1959 |
Страна | США |
Производитель | General Motors Corporation |
Произведено | 2 |
Категория | Эксклюзив |
Тип кузова | Пятидверный универсал |
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Cadillac Fleetwood 60 Special |
Годы выпуска | 1960 |
Страна | США |
Производитель | General Motors Corporation |
Произведено | 11800 |
Категория | Full-size (F) |
Цена | 6233 $ |
Тип кузова | Хардтоп седан |
Технические данные | |
Конструкция | Х-образная рама |
Тип двигателя | V8 |
Объём двигателя | 6384 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | 4-камерный карбюратор Carter AFB |
Тип ГРМ | OHV |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 10.5:1 |
Максимальная мощность | 325 л.с. при 4800 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 583 Нм при 3100 об/мин |
Трансмиссия | 4-ступенчатая автоматическая Hydramatic |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Зависимая на пружинах |
Передние тормоза | Барабанные гидравлические |
Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
Колёса | 15" |
Вес | 2214 кг |
Колёсная база | 3302 мм |
Длина | 5715 мм |
Ширина | 2029 мм |
Высота | 1428 мм |
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Cadillac Eureka Hearse |
Годы выпуска | 1960 |
Страна | США |
Производитель | General Motors Corporation |
Категория | Full-size (F) |
Тип кузова | Пятидверный универсал |
Cadillac Thundertaker – четырёхтонный кастомный хот-род, построенный в 2013 г. на базе катафалка Cadillac Superior 1960 г. командой Брайана Фуллера – ведущего программы Velocity's Naked Speed и владельца компании Fuller Moto в Атланте. За четыре года на проект ушло 10000 человеко-часов, включая разработку Артом Моррисоном эксклюзивной рамы на смену оригинальной Х-образной с колёсной базой 156”. Автомобиль был оснащён 7.4-литровым инжекторным мотором V8 GM ZZ454 мощностью 468 л.с., автоматической коробкой передач с овердрайвом, карданным валом и выхлопной системой MagnaFlow из нержавеющей стали, пневматической подвеской RideTech с двумя компрессорами и дисковыми тормозами Wilwood на всех колёсах. Занизив крышу на 5.5”, используя более короткое лобовое стекло от Cadillac Fleetwood 1960 г., утопив панорамное заднее стекло и вытянув хвостовые плавники, кузовщики придали универсалу более гладкий, аэродинамический вид. Фирма JDK Collision покрасила кузов в цвет Orion Silver от House of Kolor, а Price Upholstery оформила интерьер в серебристо-белых тонах с обивкой из оригинальной ткани лимузина Cadillac 1960 г. В комплектацию вошли большой тканевый люк в крыше, телевизоры с плоским экраном, динамики Kicker, стереосистема Alpine и два кондиционера Vintage Air Gen-IV. Прежде, чем уйти с молотка на аукционе Barrett-Jackson Palm Beach 2016 г., Cadillac Thundertaker побывал на выставке SEMA, на страницах журнала Hot Rod и в программе The Discovery Channel.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Cadillac Fleetwood Thundertaker |
Годы выпуска | 1960 |
Страна | США |
Производитель | General Motors Corporation |
Произведено | 1 |
Категория | Custom |
Тип кузова | Пятидверный универсал |
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Cadillac Fleetwood 75 Limousine |
Годы выпуска | 1961 |
Страна | США |
Производитель | General Motors Corporation |
Произведено | 926 |
Категория | Full-size (F) |
Цена | 9748 $ |
Тип кузова | Лимузин |
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Cadillac Fleetwood 60 Special |
Годы выпуска | 1962 |
Страна | США |
Производитель | General Motors Corporation |
Произведено | 13350 |
Категория | Full-size (F) |
Цена | 6366 $ |
Тип кузова | Хардтоп седан |
Технические данные | |
Конструкция | Х-образная рама |
Тип двигателя | V8 |
Объём двигателя | 6384 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | 4-камерный карбюратор Rochester |
Тип ГРМ | OHV |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 10.5:1 |
Максимальная мощность | 325 л.с. при 4800 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 583 Нм при 3100 об/мин |
Трансмиссия | 4-ступенчатая автоматическая Hydramatic |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Зависимая на пружинах |
Передние тормоза | Барабанные гидравлические |
Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
Колёса | 15" |
Вес | 2136 кг |
Колёсная база | 3289 мм |
Длина | 5639 мм |
Ширина | 2029 мм |
Высота | 1438 мм |
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Cadillac Fleetwood 75 Limousine |
Годы выпуска | 1962 |
Страна | США |
Производитель | General Motors Corporation |
Произведено | 904 |
Категория | Full-size (F) |
Цена | 9937 $ |
Тип кузова | Лимузин |
Cadillac Fleetwood обновлялся параллельно с другими моделями марки, но на Fleetwood 75 сохранялись некоторые устаревшие детали. Например, в 1963 г. он ещё оснащался панорамным лобовым стеклом, а в 1965 г. вообще остался без каких-либо изменений, в то время как другие автомобили подверглись рестайлингу. Таким образом, Fleetwood 75 стал последним Cadillac с хвостовыми плавниками, окончательно исчезнувшими после 1964 г.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Cadillac Fleetwood 75 Sedan |
Годы выпуска | 1963 |
Страна | США |
Производитель | General Motors Corporation |
Произведено | 680 |
Категория | Full-size (F) |
Цена | 9724 $ |
Тип кузова | Четырёхдверный седан |
Технические данные | |
Конструкция | Х-образная рама |
Тип двигателя | V8 |
Объём двигателя | 6384 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | 4-камерный карбюратор Rochester |
Тип ГРМ | OHV |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 10.5:1 |
Максимальная мощность | 325 л.с. при 4800 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 583 Нм при 3100 об/мин |
Трансмиссия | 4-ступенчатая автоматическая Hydramatic |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Зависимая на пружинах |
Передние тормоза | Барабанные гидравлические |
Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
Колёса | 15" |
Вес | 2377 кг |
Колёсная база | 3805 мм |
Длина | 6180 мм |
Ширина | 2029 мм |
Высота | 1504 мм |
В 1963-1964 гг. Cadillac Fleetwood 60 Special отличался от хардтоп седана Series 62 другой формой крыши с более широкими задними стойками и отсутствием хромированных полос по бокам кузова. Колёсная база, двигатель, стандартное оборудование и дизайн были общими для всего модельного ряда, за исключением Fleetwood 75.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Cadillac Fleetwood 60 Special |
Годы выпуска | 1964 |
Страна | США |
Производитель | General Motors Corporation |
Произведено | 14550 |
Категория | Full-size (F) |
Цена | 6388 $ |
Тип кузова | Хардтоп седан |
Технические данные | |
Конструкция | Х-образная рама |
Тип двигателя | V8 |
Объём двигателя | 7025 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | 4-камерный карбюратор Carter AFB |
Тип ГРМ | OHV |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Степень сжатия | 10.5:1 |
Максимальная мощность | 340 л.с. при 4600 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 651 Нм при 3000 об/мин |
Трансмиссия | 3-ступенчатая автоматическая THM-400 |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Зависимая на пружинах |
Передние тормоза | Барабанные гидравлические |
Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
Колёса | 15" |
Вес | 2210 кг |
Колёсная база | 3289 мм |
Длина | 5677 мм |
Ширина | 2024 мм |
Высота | 1420 мм |