В 1959 г. автомобили Buick изменились настолько, что руководство подразделения решило переименовать весь модельный ряд. На смену базовой серии Special пришёл Buick LeSabre, промежуточную серию Century заменил Buick Invicta, заменой для Roadmaster стал Buick Electra, а топовая модель теперь называлась Buick Electra 225. Первые две серии базировались на платформе B-body с колёсной базой 123" (3100 мм), а Electra и Electra 225 были основаны на платформе C-body с колёсной базой 126.3" (3210 мм), при этом Electra 225 была длиннее за счёт заднего свеса, что отразилось в названии (длина кузова 225"). Invicta, Electra и Electra 225 оснащались новым двигателем Wildcat V8 401 объёмом 6572 см3 и мощностью 325 л.с. с 4-камерным карбюратором; на LeSabre ставился 6-литровый V8 364 мощностью 250 л.с. с 2-камерным карбюратором. Механическая коробка передач была доступна только на LeSabre, остальные модели комплектовались 2-ступенчатой (Twin Turbine) или 3-ступенчатой (Triple Turbine) автоматической трансмиссией Dynaflow.

Серия Electra состояла из 2-дверного хардтопа, 4-дверного хардтопа и седана, Electra 225 - из 4-дверного хардтопа и кабриолета. 4-дверные хардтопы предлагались в двух вариантах: 6-оконном с обычным задним стеклом и гладкой крышей и 4-оконном с панорамным задним стеклом и нависающей над ним прямоугольной крышей. В стандартное оборудование Buick Electra входили усилитель руля, усилитель тормозов, 12-дюймовые ребристые алюминиевые тормозные барабаны, двухскоростные стеклоочистители, горизонтальный спидометр, электрические часы, два солнцезащитных козырька, прикуриватель и лампа в багажнике. Для Electra 225 этот список был дополнен эксклюзивными колёсными колпаками, наружным зеркалом заднего вида, мягкой приборной панелью, электрическими стеклоподъёмниками, электроприводом сидений и кожаной отделкой для кабриолета; в качестве опции предлагались раздельные передние сиденья, кондиционер и пневматическая подвеска.

В стилистическом плане Buick 1959 г. входил в резкий контраст с перегруженной хромом моделью 1958 г. Его кузов был длинным, широким и низким, с чёткими наклонными линиями и плоскими поверхностями. Спереди сохранилась сложная решётка радиатора со множеством хромированных квадратиков, но сдвоенные круглые фары теперь располагались под углом, а нависающие над ними "брови" продолжались в виде бокового хромированного молдинга. Сзади появились острые наклонные плавники Delta-Fins и одинарные круглые фонари в форме реактивных выхлопов. Продажи Buick Electra 1959 г. составили 44185 ед., а Electra 225 - 22308 ед.

В 1960 г. радикальный стиль Buick Electra был несколько смягчён, что выразилось в снижении килей и смещении передних фар на одной линии, а также введении вогнутой решётки радиатора с вертикальными линиями. Сбоку появились широкая хромированная полоса и декоративные VentiPorts в передних крыльях, отсутствовавшие с 1957 г. В том же году дебютировала новая эмблема Trishield, которая используется на Buick и сегодня.

В 1960 г. Buick Electra был оснащён новой панелью приборов в виде барной стойки и тонким двухспицевым рулём без кольцевой кнопки звукового сигнала. Интересной новинкой стал горизонтальный спидометр Mirromagic, который представлял собой регулируемое зеркало, отражающее расположенные напротив цифры. В список опций вошли устройства Twilight Sentinel (включение фар при наступлении темноты) и Guide-Matic (переключение дальнего света на ближний при приближении встречного автомобиля). В 1960 г. продажи Buick составили 253807 единиц, из них 56314 приходилось на серию Electra.