В 1954 г. корпорация GM увеличила все модели на платформе C-body, включая Buick Roadmaster, который получил 127-дюймовую (3226 мм) колёсную базу. Кузов автомобиля был модернизирован в стиле прошлогоднего кабриолета Skylark с его изогнутой поясной линией и V-образным хромированным молдингом Sweepspear. Buick 1954 г. также отличался понтонными крыльями, передним бампером с пулями и панорамным лобовым стеклом. Мощность введённого в прошлом году 5.3-литрового двигателя Nailhead V8 322 повысилась до 200 л.с. Автоматическая коробка передач Dynaflow для Roadmaster была стандартной. В линейке осталось три типа кузова: 4-дверный седан, 2-дверный хардтоп Riviera и кабриолет.

Изменения 1955 г. включали новую сотовую решётку радиатора в одном блоке с передним бампером, позолоченную эмблему на капоте и дельтавидные задние фонари в виде хвостовых плавников. Мощность двигателя увеличилась до 236 л.с., трансмиссия Dynaflow была доработана. В 1956 г. исчезли подфарники, капот украсила фигурка ракеты, на передних крыльях появилось два прицела, а на крышке багажника - две хромированные полоски. К прежним типам кузова присоединился 4-дверный хардтоп Riviera Sedan по цене $3692, продажи которого составили 24770 единиц. Общие продажи Roadmaster были следующими: 50571 ед. в 1954 г., 64518 ед. в 1955 г. и 53418 ед. в 1956 г.