Bentley Continental GT - исторически значимый проект компании Bentley, превративший её из локального производителя дорогих и неконкурентоспособных автомобилей во всемирно известный люксовый бренд. Эта модель революционна во всех отношениях: впервые Bentley изготавливается не по индивидуальному заказу, а в порядке массового производства. Кроме того, большинство механических компонентов Continental GT разделяет с другой продукцией Volkswagen, что делает её гораздо более доступной в цене. В то же время сборка машин на заводе в Крю осуществляется вручную по традиционным технологиям, поэтому они не уступают по качеству своим предшественникам. Благодаря Continental GT фирма существенно расширила круг своих клиентов: 75% её покупателей ранее не владели автомобилем этой марки.

Основу Bentley Continental GT составляет укороченная платформа седана Volkswagen Phaeton с колёсной базой 2746 мм. Это первая Bentley с системой постоянного полного привода, центральным элементом которой является симметричный межосевой дифференциал Torsen. Она не предназначена для дрифта, но обеспечивает необходимую устойчивость на дороге, управляемость и безопасность вождения. Независимая пневматическая подвеска на двойных поперечных рычагах спереди и многорычажная сзади имеет несколько режимов жёсткости и регулировку дорожного просвета. На всех колёсах установлены вентилируемые дисковые тормоза с ABS и Brake Assist. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF могла работать в ручном режиме с переключением при помощи подрулевых лепестков.

Уникальный 6-литровый двигатель W12 разработан инженерами Volkswagen и также использовался на моделях VW Phaeton и Audi A8. Он состоит из двух моторов конфигурации VR6, расположенных под углом 72° и объединённых одним коленчатым валом. Такая конструкция очень компактная и занимает мало места под капотом. Силовой агрегат сделан из алюминия и имеет два распредвала, четыре клапана на цилиндр, два турбонаддува и интеркулер. Исходная мощность составляет 560 л.с., крутящий момент - 650 Нм, расход топлива - 11.6 л/100 км на шоссе и 25.3 л/100 км в городе. Из-за большого веса Bentley Continental GT не дотягивает до уровня суперкара, хотя её максимальная скорость достигает почти 320 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 4.8 с.

Несущий кузов сделан из стали и обладает хорошей аэродинамикой, в отличие от угловатого седана Arnage. Дизайн Bentley Continental GT был разработан в Крю всего за 4 месяца под руководством Дирка ван Брекеля. При длине 4800 мм купе нельзя назвать большим, но внутри оно весьма просторное и вмещает четырёх человек. Элементы спортивного стиля - выступающие задние крылья, короткие свесы, воздухозаборники в переднем бампере и боковые окна без стоек - гармонично сочетаются с традиционными атрибутами Bentley: сдвоенными передними фарами и сеточной решёткой радиатора. Атмосфера в салоне автомобиля такая же роскошная, как и в более дорогих Bentley, но здесь присутствует и спортивный дух: высокий трансмиссионный тоннель, продолжающая его деревянная консоль и алюминиевые педали.

Continental GT была представлена в 2003 г. на Женевском автосалоне, а затем в Ле-Мане и на Фестивале скорости в Гудвуде. Изначально при её покупке можно было выбрать один из 6 цветов кузова, 8 цветов кожи, 4 цветов коврового покрытия и 5 видов деревянного шпона. В стандартную комплектацию среди прочего входили система курсовой устойчивости ESP, раздельный климат-контроль, навигация, аудиосистема премиум-класса, телефон с голосовым управлением, автоматически выдвигающийся задний спойлер, 19-дюймовые литые диски и шины 275/40 R19. Позже появились специальные серии Mulliner Driving Specification (спортивная отделка интерьера, 20-дюймовые 7-спицевые легкосплавные диски и шины 275/35 R20), Diamond Series (эксклюзивные цвета, алмазная облицовка сидений и дверных панелей, карбон-кремниевые тормоза), Series 51 (с расширенным списком опций и цветовых комбинаций) и Design Series China (специальная версия для китайского рынка). 

Кабриолет Bentley Continental GTC дебютировал на Нью-Йоркском автосалоне 2006 г. и поступил в продажу в том же году. Многослойная мягкая крыша изготавливалась фирмой Karmann в Германии и автоматически складывалась за 25 с.

В 2007 г. появилась высокопроизводительная модификация Bentley Continental GT Speed с двигателем мощностью 610 л.с., способная достичь 325 км/ч. Автомобиль был оснащён усиленной подвеской и стабилизаторами поперечной устойчивости, углерод-керамическими тормозами, 20-дюймовыми колёсами с шинами Pirelli P-Zero, усовершенствованным усилителем руля Servotronic, системой ESP с динамическим режимом и спортивными выхлопными трубами. Через год многие из этих изменений были введены и на стандартной Continental GT, которая стала легче на 35 кг, получила новую решётку радиатора и нижние воздухозаборники.

Итальянское ателье Zagato имеет долгую спортивную историю, но оно никогда не пересекалось с фирмой Bentley, так как последняя не выпускала настоящих спорткаров класса GT. Всё изменилось с появлением Bentley Continental GT, и в 2008 г. на Женевском автосалоне была показана её эксклюзивная версия GTZ. Алюминиевый кузов был разработан в Zagato и изготовлен при помощи компаний Coventry Prototype Panels, DELVIS GmbH и PPG. Автомобиль выполнен в характерном для Zagato стиле, с крышей в форме двойного пузыря, изогнутой крышкой багажника, вертикальными задними фарами и увеличенной решёткой радиатора. В 2008 г. было построено 8 экземпляров, а в 2012 г. один из них, оснащённый боковыми юбками на задних крыльях, участвовал в конкурсе элегантности Villa d'Este.

Continental Supersports - самая быстрая и самая экстремальная Bentley из всех, когда-либо произведенных в Крю. Это настоящий люксовый суперкар, способный достичь 330 км/ч и разогнаться до 100 км/ч всего за 3.7 с. Его 6-литровый двигатель W12 выдаёт 630 л.с. и 800 Нм крутящего момента, причём работать он может как на бензине, так и на биоэтаноле. Усовершенствованные подвеска, рулевое управление, непрерывный контроль демпфирования (CDC) и система ESP от Bosch значительно улучшили управляемость. Нп всех колёсах были установлены 20-дюймовые литые диски, шины 275/35 ZR20 Pirelli Ultra High Performance и армированные углеволокном керамические дисковые тормоза (самые большие на серийном легковом автомобиле). 6-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF 6HP26A с системой "Quickshift" работает на 50% быстрее, а центральный дифференциал Torsen T-3 распределяет крутящий момент на передние и задние колёса в соотношении 40:60.

Внешне модификация Supersports отличается от базовой Continental GT боковыми вертикальными воздухозаборниками в переднем бампере, чёрной решёткой радиатора из нержавеющей стали, задним диффузором и вентиляционными прорезями в капоте. В отделке интерьера вместо дерева и алюминия используются углеродное волокно и алькантара. Bentley Continental Supersports была представлена на Женевском автосалоне 2009 г., через год там же был показан и кабриолет. Модель продавалась ограниченным тиражом в 2009-2011 гг. 

Ещё один пример эксклюзивной версии Continental GT от известного кузовного ателье - 3-дверный универсал Flying Star от Carrozzeria Touring Superleggera. Построен по мотивам аналогичного 3-дверного прототипа Lamborghini 4000 GT Flying Star II 1965 г. В Британии такой кузов традиционно называется Shooting Brake и популярен среди аристократов, увлекающихся охотой или игрой в гольф. Bentley получила алюминиевую заднюю дверь с электроприводом, узкое заднее окно и сдвоенные овальные фары. Если сложить задние сиденья, можно получить очень вместительный багажный отсек длиной более 2 м. После презентации на Женевском автосалоне 2010 г. компания выпустила ограниченную серию из 19 единиц.

В 2007 г. на замёрзшем Балтийском море финский гонщик Юха Канккунен за рулём серийной Bentley Continental GT с шипованными шинами Nokian Hakkapeliitta Sport Utility 5 установил мировой рекорд скорости на льду - 321 км/ч. В 2011 г. компания Bentley решила повторить достижение и снова отправила Канккунена в аналогичный заезд на кабриолете Bentley Continental Supersports. Автомобиль с шинами Pirelli Sotto Zero IIS разогнался до 331 км/ч, преодолев собственный рекорд. В честь этого события в 2011 г. была выпущена ограниченная серия из 100 экземпляров Bentley Continental Supersports ISR (Ice Speed Record) Convertible. Модификация комплектовалась двигателем мощностью 640 л.с. и усиленными углерод-керамическими тормозами диаметром 420 мм с 8-поршневыми передними суппортами.