Компания Styling Garage (SGS) из Пиннеберга специализировалась на тюнинге Mercedes-Benz S-класса (W126). Она переделывала седаны в роскошные лимузины, а купе C126 – в кабриолеты. Но особого внимания заслуживает купе SGS 500 SEC Gullwing, разработанное бывшим корабельным инженером Крисом Ханом по образцу классической модели Mercedes-Benz 300SL Gullwing. Чтобы установить на заводской Mercedes-Benz 500 SEC двери «крыло чайки», понадобилось полностью переделать крышу и усилить кузов трубчатым каркасом с центральной стойкой в салоне. Автомобиль также оснащался аэродинамическими бамперами и боковыми юбками, спортивными колёсами и различными аксессуарами, включая селектор АКПП в форме головы сапсана, вырезанный из дерева. Самые богатые клиенты заказывали эту деталь в ателье Kugok, где голову сапсана делали из чистого золота с глазами-сапфирами. Но даже без подобных опций конверсия обходилась заказчику в 83000 марок, что сопоставимо с ценой самого Mercedes-Benz 500 SEC. С 1982 по 1986 гг. было построено 57 экземпляров SGS 500 SEC Gullwing. Владельцами автомобиля становились преимущественно арабские шейхи, нефтяные магнаты и американские знаменитости, например, комик Эдди Мерфи.

Самой редкой и экстремальной версией Mercedes-Benz S-класса от Styling Garage был SGS Arrow C1. Оснащённый металлическим обтекателем на носу и всплывающими сдвоенными круглыми фарами, он напоминал отчасти американский muscle-кар Plymouth Superbird, отчасти немецкий концепт-кар Mercedes-Benz C111. Автомобиль имел двери «крыло чайки», изменённую заднюю оптику, декоративные боковые воздухозаборники, бамперы из кевлара и установленный горизонтально радиатор. В 1985-1986 гг. на базе Mercedes-Benz C126 было построено около 10 таких машин, включая один кабриолет SGS Arrow II.