Всего на сайте моделей 3211   модификаций  8169

SGS

Styling Garage (SGS) – немецкое тюнинг-ателье, основанное Петером Энгелем и Кристианом Ханом в 1979 г. в Пиннеберге, пригороде Гамбурга. Изначально это была ремонтная мастерская, пока Хан не стал переделывать седаны Mercedes-Benz W126 (S-класса) в лимузины. В 1981 г. фирма получила заказ на 40 лимузинов всех цветов радуги для свадьбы Хамана бин Хамдана Аль Нахайяна из Абу-Даби, известного как Радужный шейх. Вскоре постоянными клиентами фирмы стали султан Брунея и король Саудовской Аравии. Кроме арабских шейхов и нефтяных магнатов, в ателье также обращались американские звёзды, крупные японские бизнесмены и африканские диктаторы. К 1984 г. в компании насчитывалось уже 100 сотрудников, к тому же многие работы выполняли субподрядчики, такие как Wille Karosseriebau – производитель автобусов и прицепов из Зеветаля.

Основной продукцией SGS были различные модификации Mercedes-Benz W126. Один из покупателей придумал обозначить улучшенную версию седана шильдиками 1000 SEL, чтобы подчеркнуть, что она как минимум в два раза роскошнее, чем заводской Mercedes-Benz 500 SEL. Однако компания Daimler-Benz пригрозила судебным иском, и модель переименовали в 1000 SGS (Styling Garage Special). Автомобиль имел выступающую вперёд классическую решётку радиатора, аэродинамические обвесы, спортивные колёса и персонализованный интерьер с отделкой из дорогих сортов дерева и кожи с позолоченными деталями, оснащённый сейфом, холодильником для шампанского, телевизором, премиум-Hi-Fi-стереосистемой от Clarion или Pioneer и прочими аксессуарами. Существовали и другие модификации S-класса: базовая 500 SGS, лимузины 600 SGS и 800 SGS (растянутые на 600 и 800 мм соответственно) и топовая 600 SGS Royale, расширенная на 200 мм и удлинённая на 300-1200 мм. На базе двухдверного купе Mercedes-Benz C126 в 1982-1986 гг. фирма строила кабриолеты SGS 500 SEC с электрогидравлическим приводом мягкого верха и купе SGS 500 SEC Gullwing с дверями «крыло чайки». Также ателье предлагало открытую версию BMW 3-й серии под названием SGS 320, но она потеряла актуальность после выхода заводского кабриолета в 1985 г.

В середине 80-х гг. у SGS появилось много конкурентов, предлагавших свои варианты тюнинга Mercedes-Benz W126, а спрос на подобные услуги снизился из-за девальвации доллара и введённого Саудовской Аравией ограничения на импорт модифицированных автомобилей. На фоне этого два бывших сотрудника фирмы признались, что SGS подкручивала датчики температуры двигателя, чтобы они занижали свои показатели в жаркую погоду, отключала системы ABS и устанавливала на колёса дешёвые покрышки, не соответствовавшие скоростным характеристикам моделей. Компания стала оправдываться, что делала всё это только по просьбе покупателей, но это не помогло. В феврале 1986 г. ателье Styling Garage объявило о своём банкротстве с долгами в 1.5 млн. немецких марок. Однако уже 1987 г. Крис Хан открыл новую фирму Design & Technik, просуществовавшую до 2007 г. Она продолжила строить лимузины и кабриолеты на базе таких моделей, как Mercedes-Benz 300 CE, Acura Legend, BMW 850 CSi и Mercedes-Benz C140, а также купе Gullwing на базе Porsche 928 и 3-дверный универсал Magnum на базе Volkswagen Corrado.

Автомобили SGS
SGS 500 SEC 1982-1986
Styling Garage Handelsgesellschaft
1979-1986

 

SGS 1000 SEL (1985)
SGS 1000 SEL Kugok Exclusives (1985)
SGS 500 SEC Marbella (1985)
SGS 600 Royale (1985)
Комментарии (0)