В 1970 г. Ford Torino стал более престижным и стильным благодаря новому кузову с длинным капотом, коротким багажником и низкой крышей фастбэк. Стремительный вид ему придавали заострённые передние крылья, V-образная решётка радиатора, чёрные жалюзи на заднем стекле и профиль бутылки "Кока-Колы". Автомобиль увеличился в размерах и весе и теперь имел 117-дюймовую (2972 мм) колёсную базу (114" для универсалов). Аэродинамикой пришлось пожертвовать, но компания и не планировала использовать Torino второго поколения на гонках NASCAR: в 1970 г. команда выступала на Torino Talladega 1969 г., а затем прекратила участвовать в чемпионате. Тем не менее, Ford Torino оставался самым дорогим Фордом категории mid-size и подходил как сторонникам комфорта, так и любителям скоростной езды. Журнал Motor Trend в 1970 г. назвал его автомобилем года.

Как и в 1968-1969 гг., Ford Torino имел несущий кузов, переднюю рычажную подвеску на пружинах и заднюю подвеску на длинных листовых рессорах. Под капотом устанавливались базовый 6-цилиндровый двигатель 240 (155 л.с.) и три опциональных V8: 4.9-литровый V8 302 (220 л.с.), 5.8-литровый V8 351 (250 или 300 л.с.) и 7-литровый V8 429 (360 л.с.). Последний был также доступен в модификации Cobra Jet мощностью 370 л.с., а для Torino Cobra можно было заказать пакет "Drag Pack" с мотором V8 429 Super Cobra Jet мощностью 375 л.с., воздухозаборником Ram Air и дифференциалом Traction-Lock (3.91:1) или Detroit Locker (4.30:1). Стандартной была 3-ступенчатая механическая коробка передач, опциональными - 4-ступенчатая механическая и 3-ступенчатая автоматическая. В салоне появилась прямоугольная панель приборов с линейным спидометром, дополнительно можно было заказать ковшеобразные сиденья и консоль.

Линейка среднеразмерных моделей Ford в 1970 г. состояла из серий Fairlane 500 (2-дверный хардтоп, седан, универсал), Torino (2-х или 4-дверный хардтоп, седан, универсал), Torino Brougham (хардтопы, седан, универсал), Torino GT (фастбэк, кабриолет) и Torino Cobra (фастбэк). В середине года к ним присоединился бюджетный Ford Falcon с кузовами 2-х или 4-дверный седан и универсал, но в 1971 г. от него отказались. Torino Brougham имел виниловую крышу и скрытые фары, а спортивный Torino GT - нефункциональный воздухозаборник на капоте, зеркала в цвет кузова и задние фонари на всю ширину. Модификация Torino Cobra отличалась упрощённой решёткой радиатора и внешней отделкой, гоночной подвеской, чёрным капотом с защёлками, радиальными шинами F70-14 (на заказ - F60-15 с дисками Magnum 500) и 4-ступенчатой коробкой передач с рычагом Hurst. Она не могла сравниться со своими предшественниками Fairlane 427 и Torino Talladega, но была достаточно мощной, чтобы конкурировать с такими muscle-карами, как Dodge Charger, Chevrolet Chevelle, Pontiac GTO и Oldsmobile 442. 

Продажи Ford Torino в 1970 г. впервые превысили продажи более дешёвого Fairlane: 230411 ед. против 110029 ед. соответственно. В 1971 г. Torino остался единственным среднеразмерным Фордом с теми же вариантами кузова и отделки, что и в прошлом году. Все модификации, кроме Cobra, получили разделённую посередине решётку радиатора. Мощность силовых агрегатов, за исключением 7-литрового V8 429, была снижена в среднем на 10 л.с. На Torino Cobra базовым стал мотор V8 351 мощностью 285 л.с. Продажи модели в 1971 г. составили 326463 ед.

Ford Torino 1970 г. не был приспособлен к сверхскоростным трассам NASCAR, но директор гоночного подразделения Ford Жак Пассино хотел сделать на его базе аэродинамическую модификацию наподобие Plymouth Road Runner Superbird. Для этого он поручил дизайнеру Ларри Шиноде удлинить и заострить нос автомобиля, заменив решётку радиатора нижним воздухозаборником и оставив одинарные фары, утопленные в передних крыльях. Прототип получил название Torino King Cobra. Когда его испытали на треке, обнаружились проблемы с подъёмной силой и управляемостью в поворотах, для устранения которых требовалось установить задний спойлер. Но в ходе этих работ компания Ford объявила о сокращении гоночного бюджета, и проект King Cobra пришлось закрыть, смирившись с превосходством "крылатых воинов" Mopar.