Среднеразмерная модель AMC Rebel появилась в 1967 г. в качестве замены Rambler Classic. Несущий кузов со 114-дюймовой (2896 мм) колёсной базой получил совершенно новый дизайн, вполне соответствующий тенденциям конца 60-х гг.: выступающие задние крылья, широкие хромированные бамперы и сдвоенные передние фары на одной линии с решёткой радиатора. Существовало четыре типа кузова (хардтоп купе, 4-дверный седан, универсал и кабриолет) и три варианта отделки (550, 770 и SST).

Линейку силовых агрегатов составляли базовый рядный 6-цилиндровый 232 (3.8 л., 145/155 л.с.), V8 290 (4.8 л., 200 л.с.) и 5.6-литровый V8 343 мощностью 235 или 280 л.с. В 1968 г. к ним присоединился 6.4-литровый двигатель V8 390, который выдавал 315 л.с., а ещё через два года были введены новые V8 304 (5.0 л, 210 л.с.) и V8 360 (5.9 л, 245/290 л.с.). Внешне Rebel почти не менялся, но внутренняя отделка и элементы безопасности несколько раз обновлялись. Кабриолет был доступен до конца 1968 г. и стал последним автомобилем с открытым верхом производства компании AMC. В 1971 г. вместо AMC Rebel была запущена среднеразмерная модель Matador.

Rebel был идеальной базой для создания настоящего muscle-кара, но серийный выпуск его заряженной модификации начался только в 1970 г. Автомобиль назывался The Machine и оснащался самым большим двигателем фирмы - V8 390 объёмом 6384 см3, с коленчатым валом из кованой стали и четырёхкамерным карбюратором. При степени сжатия 10.0:1 он развивал мощность 340 л.с. и крутящий момент 581 Нм, разгоняя машину до 100 км/ч за 6.5 с. На капоте имелся функциональный воздухозаборник со встроенным тахометром. Стандартной была 4-ступенчатая коробка передач Borg Warner T10 с рычагом переключения Hurst.

Подвеска AMC Rebel Machine была самой жёсткой из всех доступных в то время, из-за чего задняя часть автомобиля оказалась выше, чем передняя. Усиленные передние пружины и задние полуэллиптические рессоры придавали устойчивость на дороге при любой скорости. В комплектацию также входили передние дисковые тормоза Bendix, дифференциал Twin-Grip и широкие шины E60x15 Goodyear Polyglas на 15-дюймовых колёсах с дисками из штампованной стали. Кроме того, за дополнительную плату можно было заказать усилитель руля, кондиционер и круиз-контроль.

Модификация выпускалась один год, поэтому было продано только 2326 единиц. Первые 1000 из них окрашивались в цвета американского флага. Цена автомобиля составляла $3475, в то время как базовый седан Rebel стоил $2626. Rebel Machine превосходил по характеристикам многие  muscle-кары из Детройта, и сегодня он ценится выше некоторых из них.