Dodge Coronet 1970 г. имел тот же несущий кузов B-body с колёсной базой 117" (2972 мм), что и модель 1969 г., но на его переоформление компания потратила на $7 млн. больше, чтобы дистанцировать автомобиль как от старшего собрата Dodge Charger, так и от более дешёвых двойников Plymouth Belvedere/Satellite. Ответственным за рестайлинг был дизайнер Диран Язджян. Отличительной чертой Coronet 1970 г. стал передний бампер в форме двух дельтавидных хомутов, заключавших в себе половинки решётки радиатора и сдвоенные круглые фары. Эти два элемента, которые прозвали "крыльями шмеля", были разделены центральной выемкой капота, где находился значок серии: "500", "R/T" или пчела "Super Bee". Хвостовая часть была выполнена по-разному: у Coronet Deluxe, Coronet 440 и Coronet Super Bee - светлая панель с едиными горизонтальными фонарями, у Coronet 500 и Coronet R/T - чёрная панель с тройными фонарями в дельтавидных блоках, а у всех универсалов - "двухэтажные" фонари и задняя дверь "Dual Action", которая открывалась как вниз, так и в сторону.

Набор двигателей у Dodge Coronet остался без изменений. Серии Deluxe, 440 и 500 оснащались моторами Slant Six 225 (3.7 л, 145 л.с.), V8 318 (5.2 л, 230 л.с.) и V8 383 (6.3 л, 290 или 330 л.с.). На Super Bee стандартным был 6.3-литровый силовой агрегат Magnum V8 383 мощностью 335 л.с., а на Coronet R/T - 7.2-литровый Magnum V8 440 мощностью 375 л.с. За доплату на этих двух сериях предлагались моторы V8 440 Six Pack мощностью 390 л.с. (с тремя 2-камерными карбюраторами, которые считались одним 6-камерным) и Hemi V8 426 мощностью 425 л.с. (в версии Stage III с гидрокомпенсаторами и двумя 4-камерными карбюраторами). Серии R/T и Super Bee отличались выпуклым капотом с двумя "ноздрями" и одной широкой полосой поперёк хвоста (опция). За доплату Coronet R/T можно было оборудовать капотом "Ramcharger" с двумя функциональными воздухозаборниками, а также декоративными воздухозаборниками в задних крыльях и трёхспицевым рулём "Rim Blow" со встроенным кольцом звукового сигнала. Панель приборов и консоль были выполнены из деревянного шпона. Из-за повышения страховых взносов производство Coronet R/T сократилось до 2408 ед. (из них двигатель Hemi получили только 13 хардтопов и 1 кабриолет), а Coronet Super Bee - до 14254 ед.