В состав General Motors входят компании Cadillac и Oakland, но концерну не хватает $9.5 млн, чтобы купить Ford. Крупнейшим американским автопроизводителем после Форда остаётся Buick. Форд продаёт более 10000 единиц Model T и открывает филиал в британском Манчестере. Его компания становится транснациональной и продолжает строить заводы: в Аргентине (1913), в Ирландии и Франции (1917), Дании (1923), Германии, Австрии, Японии и Австралии (1925).

Чарльз Кеттеринг основал в Огайо Dayton Engineering Laboratories Company (Delco) и начал производить электрические системы зажигания. Первые электрические стартеры установлены на 8000 автомобилей Cadillac. В США открылись такие автопроизводители, как Abbott-Detroit (1909-1919), Mercer (1909-1925), Hupmobile (1909-1940) и Hudson (1909-1954). В Пенсильвании открылась кузовная фирма Fleetwood Metal Body Company.

Фирма Joseph Sankey & Sons из Уолвергемптона первой освоила производство штампованных кузовных панелей и металлических колёс. В том же городе Луи Котален был назначен главным инженером компании Sunbeam и начал проектировать гоночные машины для скоростных заездов в Бруклендсе.

Этторе Бугатти купил фабрику в Мольсхайме (Эльзас) и зарегистрировал компанию Automobiles Ettore Bugatti. На основе построенного им год назад во время работы на Deutz автомобиля Type 10 он спроектировал модели Type 13, Type 15 и Type 17 - лёгкие спортивные автомобили с 1.3-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 25 л.с.

Под маркой DeDion-Bouton выпущена первая машина с двигателем V8.

Август Хорьх покинул компанию A. Horch & Cie. из-за конфликта с советом директоров и основал в Цвиккау предприятие под другим названием - Audi. 

Предыдущий год 1908                                 Следующий год 1910