 |
Fleetwood |
|
Кузовная фирма Fleetwood была основана в одноимённом городе в Пенсильвании в 1909 г. Она производила кузова высшего класса для автомобилей Cadillac, Duesenberg, Isotta-Fraschini, Lincoln, Mercedes-Benz, Packard, Pierce-Arrow, Rolls Royce и Stutz. В 1926 г. компания была выкуплена General Motors и переехала в Детройт. В начале 30-х гг. она продолжала строить специальные кузова для Cadillac и LaSalle, а затем была объединена с отделением Fisher. Название Fleetwood использовалось на топовых моделях Cadillac до 1996 г.
| История Fleetwood | |
|---|---|
| 1909 | Прежде, чем открыть собственное предприятие, Гарри Урик в 1905-1909 гг. работал казначеем на фирме Reading Metal Body Company, расположенной во Флитвуде (Пенсильвания). Когда владелец компании переехал в Огайо, Урик вместе с некоторыми коллегами основал Fleetwood Metal Body Company и стал её президентом и генеральным директором. В 1912 г. он купил бывший завод Reading, но после пожара 1917 г. его пришлось отстроить заново. К тому моменту на Fleetwood работало 375 человек. |
| 1919-1925 | В первой половине 20-х гг. компания Fleetwood ежегодно выставляла свою продукцию на автосалоне в Нью-Йорке. Это были преимущественно лимузины и таун-кары, но встречались и открытые туреры или родстеры. Средняя стоимость кузова составляла $3000. 80% заказов Fleetwood приходилось на автомобили марки Packard, 10% - на Pierce-Arrow, 5% - на Cadillac, а остальные 5% распределялись между другими люксовыми автопроизводителями: Isotta-Fraschini, Duesenberg, Lafayette, DaVinci, Hispano-Suiza, Lancia, Minerva, Mercedes-Benz, Renault, Rolls-Royce и т.д. В 1922 г. далеко не последнее место в этом списке заняла марка Lincoln, основанная Генри Леландом.
В начале 20-х гг. на заводах Fleetwood собиралось от 50 до 80 кузовов в месяц. Несмотря на такой объём производства, каждый кузов изготавливался полностью вручную в соответствии с индивидуальными предпочтениями клиентов. В число последних входили такие знаменитости, как Теда Бара, Эндрю Карнеги, Энрико Карузо, Мэри Пикфорд, Эндрю Пирсон, Рудольф Валентино и Корнелиус Вандербильт, а также император Японии, президент Польши и индийские махараджи. Fleetwood Metal Body Company строила кузова на деревянном каркасе. За внутреннюю отделку отвечали другие подрядчики, например, нью-йоркская Linden Manufacturing Co., специализировавшаяся на деревянных элементах интерьера. |
| 1925 | Fisher Body Corporation покупает Fleetwood за $650000. Через год обе кузовостроительные фирмы входят в состав General Motors в качестве подразделений. Эта сделка оказалась выгодной не только для GM, которая нуждалась в собственном поставщике кузовов для автомобилей Cadillac, но и для Fleetwood, получившей доступ к финансовым ресурсам корпорации и возможность использования быстросохнущего лака Duco, значительно ускоряющего производственный процесс. Кроме того, хорошая репутация Fleetwood позволяла брать за машину дополнительные $1000 только за бренд кузовостроителя. После присоединения к GM Гарри Урик уходит на пенсию, и его сменяет австрийский эмигрант Эрнест Шебера. |
| 1926-1932 | Fleetwood становится основным производителем кузовов для Cadillac и нового бренда LaSalle. Предприятие переведено из Пенсильвании в Детройт (Мичиган), завод во Флитвуде закрывается в 1931 г. На новой фабрике работают 3000 человек. Несмотря на статус придворного ателье для Cadillac, Fleetwood ещё продолжает изготавливать единичные кузова для таких марок, как Chrysler, Lincoln, Packard, Stutz и Isotta-Fraschini. В 1930-1932 гг. выпускается роскошный Cadillac 452 V16, для которого предлагаются десятки стилей кузова от фирмы Fleetwood. |
| 1933-1984 | Начиная с 1933 г. Fleetwood перестаёт быть самостоятельным кузовостроителем, поскольку все его кузова унифицированы с продукцией подразделения Fisher. Название Fleetwood теперь обозначает уровень отделки на топ-моделях Cadillac. С 1941 г. имя Fleetwood закрепляется за автомобилями Cadillac Series 60 Special и Series 75. После войны на заводе Fleetwood продолжают выпускаться эти две серии: Fleetwood 60 Special (седаны) и Fleetwood 75 (лимузины). Детройтская фабрика Fleetwood была закрыта в 1985 г. и снесена в 1993 г. Последний Cadillac Fleetwood был снят с конвейера в 1996 г. |
Автомобили Fleetwood
 Fleetwood Metal Body Company1909-1925 Fleetwood/Fisher Body Division, GM Corporation 1926-1984 |
Гарри Урик (1867-1941), основатель Fleetwood Metal Body Company.
