В 1960 г. все автомобили Chrysler Corporation, за исключением моделей Imperial, получили несущий кузов взамен отдельной рамы. Колёсная база у New Yorker и Saratoga осталась прежней - 126" (3200 мм). Передний бампер приобрёл V-образную форму, решётка радиатора - трапециевидную; сдвоенные фары опустились ниже, а плавники были слегка наклонены и заканчивались задними фонарями в виде бумеранга. В отличие от более дешёвых серий Saratoga и Windsor, Chrysler New Yorker имел чистые борта без хромированных молдингов, а также горизонтальную структуру решётки радиатора и "жабры" на заднем свесе. Он оснащался 6.8-литровым двигателем V8 из серии RB (Golden Lion), мощностью 350 л.с., и 3-ступенчатой автоматической коробкой передач TorqueFlite. На выбор предлагалось пять стилей кузова: 4-дверный седан, хардтоп купе, хардтоп седан, кабриолет и хардтоп универсал.

В 1961 г. изменения ограничивались внешним оформлением: сдвоенные фары были расположены под наклоном, сбоку от них появились треугольные габаритные огни, трапециевидная решётка радиатора была перевёрнута и перечерчена вертикальными линиями, задние фонари переместились с килей на панель над бампером, а на крышке багажника была сделана выштамповка под запасное колесо.

В 1962 г. начался отход от стиля "Forward Look": кили практически исчезли, уступив место тонким заострённым фонарям на концах задних крыльев, а на сеточной решётке радиатора у New Yorker появилось крестообразное разделение, как у модели Chrysler 300H (на серии 300 присутствовал только этот крест, а на Newport - только сетка). Из линейки New Yorker в 1962 г. были исключены 2-дверные кузова - хардтоп купе и кабриолет - что привело к снижению продаж.

В результате рестайлинга 1963 г. Chrysler окончательно лишился хвостовых плавников, получив взамен покатый багажник и подоконную линию по всему периметру кузова. Контуры крыши стали более чёткими, хотя лобовое стекло оставалось панорамным. Сдвоенные горизонтальные фары и одинарные задние фонари были круглыми, но не отделёнными от кузова, как у Imperial. Решётку радиатора с крестом унаследовал Chrysler 300, а более дорогой Chrysler New Yorker отличался хромированной решёткой с клетками и вертикальными «жабрами» на передних крыльях. Серия New Yorker включала 4-дверный седан, 4-дверный хардтоп (в т.ч. версия Salon с улучшенной отделкой и виниловой крышей) и 5-дверный универсал Town & Country с двумя или тремя рядами сидений. Все они имели 122-дюймовую колёсную базу и оснащались 6.8-литровым двигателем V8 413 мощностью 340 л.с. (с 4-камерным карбюратором) или 360-365 л.с. (с двумя 4-камерными карбюраторами). В стандартную комплектацию входили 3-ступенчатая автоматическая коробка передач TorqueFlite и гидравлические тормоза с усилителем Bendix Duo-Servo. Продажи всех моделей выросли в связи с введением неслыханной гарантии на 5 лет или 50000 миль пробега.

В 1964 г. у Chrysler New Yorker снова появились небольшие плавники, заднее стекло увеличилось по площади, задние фонари стали шестиугольными, передние фары расположились в блоках, а клеточная решётка радиатора превратилась в мелкую сетку. Типы кузова оставались те же, хотя в Канаде был доступен и 2-дверный хардтоп. Мощность двигателя V8 413 с двумя 4-камерными карбюраторами достигла 390 л.с. Это был последний год перед дебютом нового поколения автомобилей Chrysler, разработанного студией Элвуда Энгеля.