Chrysler 300F - шестой по счёту автомобиль из "буквенной" серии Chrysler 300. Как и предыдущие представители этого семейства, он гордо носил титул самого мощного автомобиля на американском рынке, а среди поклонников марки получил прозвище "Beautiful Brute". Неповторимый дизайн от Вирджила Экснера сочетался в нём с ультимативной производительностью 6.8-литрового мотора V8 413, разработанного инженерами Chrysler во главе с Бобом Роджером. В конструкции этого силового агрегата с клиновидными камерами сгорания получила применение индукционная система "cross-ram", в которой две пары впускных коллекторов длиной 760 мм располагались крест-накрест, а 4-камерные карбюраторы и воздушные фильтры были вынесены на края блока. Длина патрубков была рассчитана таким образом, чтобы вызвать эффект резонанса при поступлении топливной смеси в цилиндры. В результате была достигнута невероятная для начала 60-х гг. мощность - 375 л.с. в базовой версии и 400 л.с. в опционном пакете GT. Впоследствии система "cross-ram" устанавливалась на облегчённые модели Dodge и Plymouth, побеждавшие в NASCAR. На соревновании "Летучая миля" в Дайтоне Chrysler 300F показал максимальную скорость 233 км/ч.

Как и все автомобили Chrysler 1960 г., 300F получил несущий кузов с колёсной базой 126" (3200 мм), доступный в вариантах хардтоп купе и кабриолет. Он имел длинные и острые кили с наклоном наружу, которые Ральф Надер назвал смертельно опасными. К идентификационным признакам Chrysler 300F относилось крестообразное украшение чёрной решётки радиатора с круглой красно-бело-синей эмблемой по центру и выштамповка в крышке багажника под запасное колесо. Внутри автомобиль комплектовался четырьмя ковшеобразными кожаными сиденьями, разделёнными консолью на всю длину салона. Передние сиденья поворачивались, когда двери были открыты, облегчая посадку. В список опций входили кондиционер, радиоприёмник Golden Tone с электроприводом антенны, электрическая регулировка сидений и наружных зеркал, отопитель и тонированные стёкла. Специальный пакет GT включал 400-сильный двигатель и 4-ступенчатую механическую коробку передач Pont-a-Mousson французского производства. В такой настройке было продано всего 15 машин, из них 4 сохранились до наших дней. Всего в 1960 г. компания построила 964 купе и 248 кабриолетов.