Chrysler 300G пришёл на смену модели 300F в 1961 г. Он унаследовал у предшественника несущий кузов, торсионную переднюю подвеску и 6.8-литровый двигатель V8 413 с индукционной системой "cross-ram", доступной в вариантах с длинными (375 л.с.) или короткими (400 л.с.) патрубками. Стандартной была 3-ступенчатая автоматическая коробка передач TorqueFlite, а вместо 4-ступенчатой Pont-a-Mousson в этом году была предложена гоночная 3-ступенчатая "Code 281" собственного производства. Один из автомобилей с этой трансмиссией принимал участие в Daytona Speed Week, но никаких официальных рекордов установлено не было.

В 1961 г. все автомобили Chrysler имели решётку радиатора в форме перевёрнутой трапеции (на 300G она была чёрной, пересечённой крестом с красно-бело-синей эмблемой), сдвоенные фары, установленные под таким же углом, как и хвостовые плавники, горизонтальные задние фонари на одной линии и 15-дюймовые колёса. В стандартное оборудование входили поворачивающиеся ковшеобразные сиденья, разделённые консолью, усилитель руля, усилитель тормозов, электрические стеклоподъёмники и мягкая панель приборов, а за доплату можно было заказать кондиционер, электропривод зеркал и радио Music Master. Продажи Chrysler 300G в 1961 г. составили 1617 единиц.