В 1965 г. студия Элвуда Энгеля провела рестайлинг всех автомобилей Chrysler, а вместе с ними и родственных полноразмерных моделей Dodge и Plymouth на платформе C-body. Конструкция этих машин включала несущий кузов, закреплённый на болтах передний подрамник с резиновой изоляцией, торсионную переднюю подвеску и ведущий задний мост на рессорах. Новый дизайн был продолжением тенденций, заложенных Энгелем при разработке Lincoln Continental 1961 г. и Imperial 1964 г. Прямоугольные крылья, слегка вогнутые боковины с хромированной отделкой по краям, плоские панели капота, багажника и крыши, большая площадь остекления без панорамы - всё это придавало автомобилям более строгий вид, чем у их предшественников из поколения “Forward Look”.

Chrysler New Yorker 1965 г. предлагался в четырёх типах кузова: 2-дверный хардтоп, 4-дверный седан, 4-дверный хардтоп и 5-дверный универсал Town & Country. У первых трёх колёсная база составляла 124”, а у универсала - 121”, как у Dodge. 2-дверный хардтоп имел “формальную” крышу с виниловым покрытием задних стоек, как у 4-дверного хардтопа, в отличие от скошенной крыши у Chrysler 300 и Newport. Также New Yorker можно было узнать по решётке радиатора с клеточной структурой и пластиковым крышкам на сдвоенных фарах, которые он разделял с Imperial и Chrysler 300. В стандартное оснащение входил 6.8-литровый двигатель V8 413 мощностью 340 л.с. в комплекте с 3-ступенчатой автоматической трансмиссией TorqueFlite. За доплату была доступна его высокопроизводительная версия от Chrysler 300 мощностью 360 л.с., а также телескопическая рулевая колонка, кондиционер и электрические стеклоподъёмники. Продажи Chrysler в 1965 г. составили 204002 ед., из них 49871 ед. приходилось на New Yorker.

В 1966 г. решётка радиатора у Chrysler стала более узкой, сдвоенные фары были слегка в неё утоплены, а задние фонари “наползли” на острые края крыльев. Универсал Town & Country был выделен в самостоятельную серию, остальные кузова не изменились. Главным новшеством для New Yorker стал 7.2-литровый двигатель Firepower V8 440 мощностью 350 или 365 л.с. Производство модели сократилось до 47579 ед., хотя общие продажи Chrysler выросли до 262495 ед.

Модернизация 1967 г. включала ещё более острые грани крыльев без хромированной отделки, габаритные огни на их передних кромках и разделённую на две части решётку радиатора. 4-дверный седан получил четыре боковых окна вместо шести, а 2-дверный хардтоп - крышу fasttop с изменённым наклоном задних стоек. Падение продаж на 20% заставило дизайнеров на следующий год немного сгладить прямые углы и отказаться от боковых габаритных огней. Отличительной чертой Chrysler New Yorker 1968 г. стала решётка радиатора на всю ширину кузова с V-образным центральным выступом и сдвоенными круглыми фарами в отдельных квадратных ячейках. За 1968 г. было построено 48433 ед. Chrysler New Yorker и 264863 автомобиля в целом.