В семействе «фюзеляжных» крайслеров 1969-1973 гг. New Yorker был самой престижной моделью после Imperial. Он предлагался с кузовом хардтоп купе, хардтоп седан или 4-дверный седан и оснащался только 7.2-литровым двигателем V8 440 мощностью 350 или 375 л.с. в паре с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач TorqueFlite. Конструкция общей для полноразмерных серий Chrysler платформы C-body с колёсной базой 124” включала несущий кузов, торсионную переднюю подвеску и ведущий задний мост на рессорах. Высокая поясная линия, выпуклые боковины и низкая обтекаемая крыша придавали машине сходство с «Боингом-747». Также были примечательны петлевидные бамперы, окружавшие решётку радиатора и задние фонари по всему периметру. Сдвоенные круглые фары были открытыми у серий New Yorker и Newport и закрытыми у Imperial и Chrysler 300. Изменения 1970-1972 гг. ограничивались структурой решётки радиатора, оформлением фонарей и снижением мощности до 225/245 л.с. (1972) и 215 л.с. (1973) по новому стандарту SAE Net. В 1972 г. появилась улучшенная комплектация Brougham. В 1973 г. из-за федеральных норм безопасности New Yorker получил «пятимильный» бампер и в целом более громоздкий фронтальный дизайн с широкой решёткой радиатора.