После отмены в 1965 г. "буквенной" серии Chrysler 300 в линейке Chrysler не осталось высокопроизводительных автомобилей. Даже обычный Chrysler 300 1966-1968 гг. (известный как non-letter series), несмотря на свою псевдоспортивную отделку, был стандартной моделью класса full-size, занимавшей среднюю ценовую нишу между сериями Newport и New Yorker. Ничего принципиально не изменилось и в 1969 г., когда Chrysler 300 получил новый кузов в стиле "фюзеляж" с одним отличительным признаком - скрытыми за решёткой радиатора фарами. Как и в предыдущие годы, он предлагался в вариантах хардтоп купе, хардтоп седан и кабриолет. Стандартный 7.2-литровый двигатель V8 440 развивал 350 л.с. или 375 л.с. (версия TNT с двойным выхлопом), но из-за больших размеров и веса машины он не мог обеспечить высокую динамику. В 1971 г. из серии был исключён кабриолет, а в 1972 г. Chrysler 300 и вовсе был снят с производства.

Единственный автомобиль из третьего поколения Chrysler 300, который заслуживал называться преемником Letter Series - это Chrysler 300-H Hurst, выпущенный в 1970 г. ограниченной серией из 485 экземпляров. Он продавался через дилеров Chrysler, но строился фирмой Hurst Performance Products. Это был 2-дверный хардтоп Chrysler 300, оснащённый 375-сильным двигателем V8 440 TNT, усиленной подвеской, рычагом Hurst для коробки передач TorqueFlite, широкими радиальными шинами, небольшим воздухозаборником на капоте и встроенным задним спойлером. Все машины были окрашены в цвет Spinnaker White с коричневыми полосами и имели кожаный салон.