Mercury Marauder 1969-1970 гг. можно отнести сразу к трём категориям американских автомобилей: full-size, personal luxury и muscle-кары. Как полноразмерная модель, она разделяла кузов и раму с линейкой Marquis/Monterey. Как персональное роскошное купе, она была неплохой альтернативой Ford Thunderbird и Lincoln Continental Mark III, находясь в одном ценовом сегменте с Pontiac Grand Prix. Как muscle-кар, она имела укороченную колёсную базу 121" от Ford и самые мощные двигатели под капотом. Обладая внушительными габаритами и двумя тоннами веса, Mercury Marauder вряд ли могла похвастать хорошей управляемостью и динамикой. Но главным её достоинством был "спортивный" дизайн: длинный капот, мускулистые задние крылья с декоративными воздухозаборниками, наклонная крыша хардтоп с утопленным задним стеклом от Ford Galaxie 500 Sportsroof, решётка радиатора и скрытые фары от Mercury Marquis и восемь вогнутых прямоугольных фонарей на задней панели.

Базовая Mercury Marauder оснащалась 6.4-литровым мотором V8 390 мощностью 266 или 280 л.с. и 3-ступенчатой механической коробкой передач, но за доплату могла быть оборудована 3-ступенчатой автоматической трансмиссией с рычагом Select-Shift и 7-литровым двигателем V8 429 мощностью 320 л.с. (2-камерный карбюратор) или 360 л.с. (4-камерный карбюратор). В модификации Marauder X-100 360-сильный V8 429 и автоматическая коробка передач С6 были стандартными, наряду с усилителем руля, эксклюзивными алюминиевыми дисками Kelsey-Hayes "MagStar", шинами Goodyear Polyglas H70х15" с белой полоской, юбками на задних колёсах и чёрной матовой крышкой багажника (её можно было удалить за скидку). За всё это приходилось доплачивать $700, а в качестве дополнительного оснащения предлагались передние дисковые тормоза, более жёсткая подвеска, самоблокирующийся дифференциал Traction-Lok с отношением 3.25:1, ковшеобразные передние сиденья с центральной консолью, кондиционер, электрические стеклоподъёмники, откидное рулевое колесо, дистанционное управление крышкой багажника и виниловая крыша. Со всеми этими опциями цена достигала $4800. Lincoln Continental Mark III стоил гораздо дороже, но продавался он в два раза лучше. В 1969 г. было произведено 9031 ед. базовой Mercury Marauder и 5635 ед. Marauder X-100, в 1970 г. - 3397 ед и 2646 ед. соответственно. В 1971 г. от этой модели пришлось отказаться.