Mercury Marquis - полноразмерная модель корпорации Ford, стоявшая на полпути между Ford LTD и Lincoln Continental. Первые два года (1967-1968) она выпускалась только с кузовом хардтоп купе, а её 4-дверный аналог назывался Mercury Park Lane Brougham. В 1969 г. серия Marquis полностью заменила серии Park Lane и Montclair и была расширена до пяти типов кузова (хардтоп купе, седан, хардтоп седан, кабриолет и универсал Colony Park), первые три из которых предлагались в модификации Brougham. Колёсная база у неё выросла на один дюйм, до 124", но универсал Colony Park был основан на шасси Ford с колёсной базой 121". Чтобы дистанцировать Mercury Marquis от бюджетной серии Monterey, дизайнеры по-другому оформили фронтальные и хвостовые панели: спереди автомобиль получил выпуклый капот, скрытые фары с вакуумным приводом и разделённую бампером на два уровня решётку радиатора, сзади - полосу вогнутых фонарей на всю ширину кузова. В стандартную комплектацию входил 7-литровый двигатель V8 429 мощностью 320 л.с. (2-камерный карбюратор) или 360 л.с. (4-камерный карбюратор) в паре с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач С6.

В 1970 г. передние габаритные огни и задний стоп-сигнал у Mercury Marquis были разделены на три сегмента. В 1971 г. из линейки исчез кабриолет, а остальные кузова приобрели более широкую решётку радиатора, пересмотренные задние фонари, юбки на задних колёсах и бескаркасные стёкла дверей. В 1972 г. внешние изменения ограничились клетчатой решёткой радиатора, а внутри произошло снижение мощности в связи с переходом на неэтилированный бензин и перерасчёту показателей по методу SAE net: 7-литровый мотор V8 429 теперь развивал всего 208 л.с., а новый 7.5-литровый V8 460 - 224 л.с. В следующем году соответствующие цифры равнялись уже 198 и 202 л.с., а в 1974 г. базовым стал 6.6-литровый двигатель V8 400 мощностью 170 л.с., за доплату предлагался V8 460 мощностью 195 или 275 л.с. Незначительные перемены в дизайне были продиктованы общеобязательной установкой передних (1973) и задних (1974) бамперов, выдерживающих удар на скорости до 8 км/ч. В 1975 г. Mercury Marquis уступила ценовое лидерство модели Grand Marquis.

В 1975-1978 гг. Mercury Marquis уже не была флагманской моделью по цене, но не уступала серии Grand Marquis по габаритам. Промежуточный рестайлинг 1975 г. включал более широкую решётку радиатора с шестью вертикальными ячейками, отделённые от неё сдвоенные круглые фары под вращающимися крышками с хромированной окантовкой и фирменным гербом, цельные задние фонари и мягкую виниловую перемычку между ними. Под капотом устанавливались 6.6-литровый двигатель V8 400 мощностью 158-180 л.с. или 7.5-литровый V8 460 мощностью 195-218 л.с., оба в комплекте с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач. В 1978 г. базовым за пределами Калифорнии стал 5.8-литровый мотор V8 351 мощностью 145 л.с.

В линейку Mercury Marquis входили 2-дверный хардтоп и 4-дверный седан (Pillared Hardtop) в двух уровнях отделки (базовой и Brougham), основанные на стандартном шасси с колёсной базой 124”, а также 5-дверный универсал и его улучшенная версия Colony Park с отделкой боковин под дерево, разделявшие с Ford Country Squire 121-дюймовую колёсную базу. Кроме того, универсалы имели двустворчатую пятую дверь Magic Doorgate, вертикальные задние фонари и безрамные боковые стёкла как у седанов, что позволяло рекламировать этот кузов как Pillarless Wagon. При длине 5600 мм и снаряженной массе 2300 кг это были самые большие универсалы в истории марки, однако купе и седаны превосходили их в длину на 200 мм. В 1976 г. 2-дверные хардтопы стали доступны с полувиниловой крышей Landau.