Mercury Grand Marquis 1975-1978 гг. была конечным продуктом второй волны гигантомании, охватившей американский автопром в 70-е гг. (первая волна была прервана экономической рецессией 1958 г.). Вопреки здравому смыслу, полноразмерные машины увеличивались в размерах даже в условиях топливного кризиса, и их охотно покупали, не считаясь с ростом цен на бензин. Тенденция "даунсайзинга" наметилась только к концу десятилетия, поэтому самыми большими в истории стали модели, выпущенные в 1975 г. Этот год ознаменовался рестайлингом, в результате которого Mercury приобрела сходство с роскошным Lincoln Continental. Она получила монументальную решётку радиатора, скрытые фары со значками в виде короны, прямоугольные передние крылья с вертикальными поворотниками, массивные бамперы, огромный капот и даже вертикальную эмблему в стиле Lincoln. Много общего между Lincoln и Mercury можно было найти и в салоне: оба крейсера оснащались широкими кожаными или велюровыми креслами, тонким рулевым колесом с изогнутой спицей и прямоугольной панелью приборов, похожей на деревянный шкаф.

В 1975-1978 гг. основной полноразмерной серией оставалась Mercury Marquis, доступная в виде хардтоп купе, седана и универсала. Также существовала подсерия Marquis Brougham, включавшая хардтоп купе, седан и универсал Colony Park с ламинированными боковинами. На ступень выше находилась Mercury Grand Marquis (хардтоп купе, седан), конкурировавшая с такими моделями, как Buick Electra 225, Oldsmobile 98 и Chrysler New Yorker. Все три серии были основаны на платформе с колёсной базой 124" (121" для универсалов) и оснащались двигателями V8 с каталитическими нейтрализаторами выхлопных газов: 6.6-литровым V8 400 мощностью 160-180 л.с. или 7.5-литровым V8 460 мощностью 200-210 л.с. В стандартную комплектацию входили 3-ступенчатая автоматическая коробка передач, усилители руля и тормозов, электроприводы стёкол, замков и передних сидений, кондиционер и стереосистема на 8 кассет.