Porsche 718 Boxster был представлен на Женевском автосалоне 2016 г. как замена третьего поколения модели Boxster (981), выпускавшегося с 2012 г. Число "718" в его названии - это не внутренний индекс (на самом деле он обозначается как Porsche 982), а дань уважения классической модели Porsche 718 RSK (1958-1963), побеждавшей в таких гонках, как Targa Florio и Ле-Ман. Этот гоночный родстер оснащался оппозитным 4-цилиндровым двигателем, и на новом Porsche 718 Boxster стоит мотор аналогичной конфигурации, не использовавшейся компанией уже 40 лет. Естественно, современный силовой агрегат имеет более продвинутую конструкцию: четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала, жидкостное охлаждение, прямой впрыск топлива и турбонаддув. На базовой версии его объём составляет 1988 см3, мощность - 300 л.с., средний расход бензина - 6,9 л/100 км. На модификацию 718 Boxster S установлен 2.5-литровый двигатель с турбиной переменной геометрии (VTG), который развивает 350 л.с. и потребляет 7,3 л. бензина на 100 км. В сравнении с предыдущими оппозитными 6-цилиндровыми моторами оба силовых агрегата выдают на 35 л.с. больше мощности при меньшем объёме и расходуют на 13% меньше топлива. На третью модификацию Porsche 718 Boxster GTS, добавленную в линейку в октябре 2017 г., ставится 2.5-литровый мотор мощностью 365 л.с.

Изменения в конструкции автомобиля не ограничиваются моторным отсеком. Хотя он и основан на той же центральномоторной платформе с колёсной базой 2475 мм, его ходовая часть была существенно перестроена, чтобы родстер лучше вёл себя при прохождении поворотов. Снаружи был освежён дизайн светодиодных фар и бамперов, а внутри Porsche 718 Boxster получил сплошную консоль с высоким трансмиссионным туннелем, как у Porsche 911. В стандартную комплектацию вошла усовершенствованная система Porsche Communication Management (PCM) с сенсорным экраном и подключением для смартфона, а за дополнительную плату предлагаются система управления подвеской PASM с функцией регулировки клиренса на 20 мм и пакет Sport Chrono с четырьмя режимами вождения: Normal, Sport, Sport Plus и Individual. 

Porsche 718 Spyder – топовая модификация в семействе Boxster 982, разделяющая с купе Porsche 718 Cayman GT4 4-литровый оппозитный 6-цилиндровый двигатель без турбонаддува, мощностью 420 л.с. Также автомобиль оснащается 6-ступенчатой механической коробкой передач (с 2021 г. доступна и 7-ступенчатая автоматизированная PDK), механической блокировкой заднего дифференциала, системой векторизации тяги Porsche Torque Vectoring, заниженной на 30 мм подвеской с адаптивными амортизаторами PASM и опциональными углерод-керамическими тормозами. Прижимная сила увеличена на 20% за счёт заднего диффузора и активного спойлера, автоматически поднимающегося на скорости до 120 км/ч. Как и в предыдущем поколении, Spyder имеет крышку багажника с двумя обтекателями подголовников и складываемый вручную мягкий верх. Однако если Spyder 981 был самой лёгкой модификацией в семействе, то Spyder 982 на 15 кг тяжелее, чем Boxster GTS.

В 2020 г. следом за высокопроизводительными модификациями Porsche 718 Spyder и Porsche 718 Cayman GT4 атмосферный оппозитный 6-цилиндровый двигатель объёмом 3996 см3 получили версии GTS. Тем самым компания сделала шаг назад, фактически признав, что переход на оппозитные 4-цилиндровые моторы с турбонаддувом был преждевременным, по крайней мере на Boxster/Cayman GTS. Мощность 6-цилиндрового силового агрегата снизили с 420 до 400 л.с., поэтому динамика разгона до 96 км/ч осталась на прежнем уровне: 4.3 с. с 6-ступенчатой механической коробкой передач и 3.9 с. с 7-ступенчатой PDK. И родстер, и купе имеют систему отключения половины цилиндров, дифференциал повышенного трения, подвеску PASM с заниженным на 20 мм дорожным просветом, внутреннюю отделку из алькантары и карбона и медиасистему с 7-дюймовым сенсорным экраном.