Porsche 718 Cayman появился на рынке через несколько недель после дебюта его открытой версии 718 Boxster. Формально купе и родстер - самостоятельные модели, но фактически они основаны на одной центральномоторной платформе и принадлежат к четвёртому поколению Boxster/Cayman, обозначенному внутренним индексом 982. Впервые в современной истории Porsche эти автомобили оснащаются оппозитными 4-цилиндровыми двигателями с турбонаддувом, которые гораздо эффективнее атмосферных 6-цилиндровых, потому что развивают больше мощности и потребляют меньше бензина при меньшем объёме цилиндров. На Porsche 718 Cayman установлен 2-литровый мотор мощностью 300 л.с., на 718 Cayman S - 2.5-литровый мощностью 350 л.с., на 718 Cayman GTS - 2.5-литровый мощностью 365 л.с. Все три модификации доступны как с 6-ступенчатой механической коробкой передач, так и с 7-ступенчатой автоматической PDK. Управляемость была улучшена за счёт пересмотренной подвески на стойках Макферсона и увеличенных тормозных дисков, а также с помощью дополнительного оборудования: системы Porsche Torque Vectoring (PTV), регулировки дорожного просвета на 20 мм в рамках системы управления подвеской PASM и пакета Sport Chrono с четырьмя режимами езды. Всё это можно найти и на родстере 718 Boxster, так что различия между моделями сводятся к дизайну крыши. Однако Cayman теперь стоит на €2000 дешевле, чем Boxster, хотя раньше было наоборот.

Переход моделей Cayman и Boxster на оппозитные 4-цилиндровые моторы с турбонаддувом не затронул соответствующие им топовые модификации Porsche 718 Cayman GT4 и Porsche 718 Spyder, представленные в 2019 г. Обе машины получили атмосферный оппозитный 6-цилиндровый двигатель того же семейства, что и у Porsche 911 Carrera, объёмом 3996 см3 и мощностью 420 л.с., со средним расходом топлива 10.9 л/100 км. Также в оснащение вошла заниженная подвеска с адаптивными амортизаторами PASM, а в список опций - углерод-керамические тормоза. Аэродинамический пакет у Cayman GT4 включает фиксированное антикрыло с увеличением прижимной силы на 20%, а у Spyder - интегрированный спойлер, поднимающийся на скорости до 120 км/ч.

В ноябре 2021 г. к 420-сильному Porsche 718 Cayman GT4 присоединилась ещё более продвинутая модификация GT4 RS, оснащённая 4-литровым оппозитным 6-цилиндровым двигателем мощностью 500 л.с. от Porsche 911 GT3. Она на 35 кг легче Cayman GT4 и на 20 кг легче 911 GT3 за счёт углепластиковых капота и передних крыльев, более тонкого заднего стекла, упрощённой внутренней отделки и минимальной шумоизоляции. При этом автомобиль имеет регулируемый передний спойлер и увеличенное заднее антикрыло с креплениями в форме лебединой шеи, обеспечивающие на 25% больше прижимной силы в сравнении с Cayman GT4. Также в оснащение входят более жёсткая подвеска, воздуховоды Naca в капоте, воздухозаборники за боковыми окнами, титановая выхлопная система и титановый каркас безопасности, а за доплату предлагаются 20-дюймовые кованые магниевые колёса и шины Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Незадолго до премьеры Porsche 718 Cayman GT4 RS прошёл Северную петлю Нюрбургринга за 7:09.3 – на 23.6 с. быстрее стандартного GT4 и на 6 с. медленнее, чем 911 GT3. К гоночному сезону 2022 г. была подготовлена трековая версия – Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport.