Oldsmobile Vista Cruiser был необычным универсалом: он имел приподнятую заднюю часть крыши с узкими "мансардными" окнами по периметру, которые хорошо освещали салон и обеспечивали панорамный обзор. Вероятно, эта идея была позаимствована у автобуса Greyhound Scenicruiser. Oldsmobile Vista Cruiser появился в 1964 г. одновременно со своим двойником Buick Sportwagon. Он был основан на общей с моделями Cutlass и F-85 среднеразмерной платформе A-body с колёсной базой 120" (3048 мм), но продавался отдельно от них, как самостоятельная серия. Vista Cruiser оснащался тем же двигателем, что и Cutlass - 5.4-литровым V8 330 мощностью 230-290 л.с. (1964), 250-315 л.с. (1965) и 250-320 л.с. (1966-1967). На выбор предлагались 3-х или 4-ступенчатая механическая коробка передач и 2-ступенчатая автоматическая Jetaway. Vista Cruiser был доступен в 6-местной базовой версии с двумя рядами сидений и в 9-местном варианте Custom с тремя рядами сидений и отделкой нижней части кузова пластиковыми панелями под дерево (с 1967 г.).

В 1968 г. Oldsmobile Vista Cruiser получил обновлённый кузов с колёсной базой 121" (3073 мм). Дополнением к базовому мотору V8 330 стал 6.6-литровый V8 400 от модели 442, который развивал 290 л.с. в модификации Turnpike Cruiser с 2-камерным карбюратором или 325 л.с. с 4-камерным карбюратором. В списке опций появились 4-ступенчатая коробка передач с рычагом Hurst и 3-ступенчатая автоматическая трансмиссия Turbo-Hydramatic. Таким образом, Vista Cruiser оказался первым американским muscle-каром с кузовом универсал. В 1969 г. он был оснащён задней дверью Dual-Action, которая открывалась как вверх, так и в сторону. В 1970 г. двигатель V8 400 сменил 7.4-литровый V8 455 мощностью 320 л.с.

Несмотря на появление полноразмерного универсала Custom Cruiser с боковыми панелями под дерево, Oldsmobile Vista Cruiser продолжал выпускаться в 1970-1972 гг., в отличие от Buick Sportwagon. Хотя Vista Cruiser никогда и не предлагался с высокопроизводительным пакетом W30 от Oldsmobile 442, некоторые дилеры за доплату устанавливали на него мотор V8 455 мощностью 370 л.с. и капот с функциональными воздухозаборниками. В 1972 г. компания Hurst Performance даже построила несколько таких универсалов, окрашенных как официальный пейс-кар гонки Индианаполис-500.