В 1976 г. корпорация Chrysler отказалась от марки Imperial и переименовала Imperial LeBaron 1975 г. в Chrysler New Yorker Brougham. Поскольку Imperial и New Yorker и раньше были основаны на общей платформе C-body с колёсной базой 124”, потребовалось всего лишь перенести с Imperial скрытые фары, решётку радиатора “водопад” и более роскошный интерьер. В свою очередь дизайн модели New Yorker 1974-1975 гг., которая имела сдвоенные круглые фары и решётку радиатора в стиле Mercedes-Benz, унаследовал Chrysler Newport. В сравнении с ним New Yorker Brougham выглядел гораздо солиднее, поэтому его продажи резко выросли. Автомобиль был доступен с 2-дверным или 4-дверным кузовом хардтоп. За доплату предлагался пакет "St. Regis", включавший виниловую крышу и вертикальные окошки в задних стойках. Под капотом устанавливались два самых крупных, но слабых и неэкономичных мотора: 6.6-литровый V8 400 мощностью 175 или 210 л.с. и 7.2-литровый V8 440 мощностью 205 л.с., оба в паре с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач TorqueFlite. В 1977-1978 гг. они развивали ещё меньше, 190 и 195 л.с. соответственно. 1978-й год стал последним для обоих двигателей, а также для платформы C-body и для 4-дверного хардтопа.