В 1974 г. корпорация Chrysler отошла от «фюзеляжного» стиля 1969-1973 гг. и немного сократила длину своих полноразмерных автомобилей. Обновлённый кузов C-body с колёсной базой 124” имел больше прямых углов и плоских панелей. В модельном ряду Chrysler он был представлен сериями New Yorker и Newport, а также универсалом Town & Country. Обе серии выпускались в трёх типах кузова: хардтоп купе, хардтоп седан и 4-дверный седан. New Yorker и Town & Country отличались высокой решёткой радиатора в стиле Mercedes-Benz, тогда как у Newport была решётка американского типа. На Chrysler Newport устанавливались 6.6-литровый двигатель V8 400 мощностью 185 или 205 л.с. и 7.2-литровый V8 440 мощностью 230 л.с., оба в комплекте с 3-ступенчатой автоматической трансмиссией TorqueFlite. На New Yorker и Town & Country стандартным был V8 440. В 1975 г. из-за установки каталитических нейтрализаторов его мощность снизилась до 215 л.с., V8 400 тоже потерял 10 л.с., а базовым для Chrysler Newport стал 5.9-литровый V8 360 мощностью 190 л.с.

В 1976 г. Chrysler Newport унаследовал у New Yorker решётку радиатора в стиле Mercedes-Benz, а сам New Yorker получил скрытые фары и решётку «водопад», ранее принадлежавшие автомобилям Imperial. Универсал Town & Country сохранил прежний дизайн, то есть фактически стал ближе к серии Newport. Силовые агрегаты остались те же: V8 360 мощностью 170 л.с., V8 400 мощностью 175 или 210 л.с. и V8 440 мощностью 205 л.с. В 1977-1978 гг. они развивали 155, 190 и 195 л.с. соответственно. До конца этого поколения рестайлинги не проводились. В 1978 г. были сняты с производства 4-дверный седан и универсал Town & Country, а в 1979 г. исчезли и последние на американском рынке хардтопы. В следующем поколении (1979-1981) Chrysler Newport выпускался только в кузове седан на платформе R-body.