В 1933 г. Packard Twin Six был переименован в Packard Twelve, а серии теперь обозначались числами 1005 (колёсная база 142") и 1006 (колёсная база 147"). Объём нижнеклапанного двигателя V12 увеличился до 7298 см3, мощность - до 160 л.с. Изменения также включали усиленную раму с Х-образной поперечиной, меньшие 17-дюймовые колёса, боковые юбки на передних крыльях и пересмотренную панель приборов с деревянной отделкой из карпатского и американского вяза. Каждый автомобиль проезжал 400 км по испытательному треку в Утике (Мичиган) под наблюдением Томми Милтона, а каждый силовой агрегат работал шесть часов перед установкой - так компания заверяла клиентов в качестве своей продукции.

Ассортимент заводских кузовов для серии 1005 в 1933 г. остался прежним, зато в линейку 1006 Individual Custom были добавлены такие стили, как LeBaron All-Weather Cabriolet, LeBaron All-Weather Town Car, Dietrich Stationary Coupe и Dietrich Formal Sedan.

В 1933 г. на всемирной выставке "Century of Progress" в Чикаго можно было увидеть самые яркие примеры достижений американского автопрома: Cadillac V16 Fleetwood Aerodynamic Coupe, Pierce-Arrow Silver Arrow, Duesenberg SJ "Twenty Grand", прототип Lincoln Zephyr и др. Компания Packard привезла на это мероприятие свой первый автомобиль Model A (1899), и поставила рядом с ним новейший Packard 1006 Twelve Dietrich Formal Sedan с кузовом работы Алексиса де Сахновски. Кузовные панели, панель приборов и руль этого седана были покрыты позолотой, а за спинками передних сидений находился деревянный шкаф с позолоченной посудой и выдвижным стеклянным столиком. Известный как "Car of the Dome" ("Автомобиль купола"), он побывал во всех дилерских салонах Packard, а затем несколько лет находился в собственности президента фирмы Алвана Маколея.

В 1934 г. Packard Twelve получил более обтекаемые передние крылья, но в остальном практически не изменился. Прошлогодний Formal Sedan от Dietrich был переименован в Sport Sedan. К сериям 1107 и 1108 присоединилась эксклюзивная серия 1106 с короткой колёсной базой (135"), для которой фирма LeBaron разработала два аэродинамических кузова: Runabout Speedster и Sport Coupe. Первый из них имел хвост в стиле "лодочная корма", а второй, представленный на автосалоне в Нью-Йорке, - сужающуюся крышу, как у Mercedes-Benz 500K Autobahn Kurier. Купе было построено всего четыре: три из них оснащались второй парой боковых окон треугольной формы, а четвёртое - сплошной кожаной крышей и пулевидными фарами. И купе, и родстер отличались V-образным лобовым стеклом и закрытыми задними колёсными арками, как и новый кузов LeBaron Sport Phaeton из серии 1006. Стоимость этих машин превышала $7000, что соответствовало средней цене особняка. Всего в 1934 г. было продано 960 ед. Packard Twelve.