Blitzen Benz - один из чудовищных родстеров начала XX века, в своё время заслуживший титул самого быстрого автомобиля в мире. Он был разработан в Мангейме компанией Benz & Cie, основанной Карлом Бенцем в 1883 г., впоследствии сформировавшей концерн Daimler-Benz. На тот момент фирма переживала не лучшие времена, и её руководство в лице Юлиуса Гаусса пыталось сделать продукцию Benz известной за счёт участия в гонках и скоростных заездах. Сначала в 1908 г. дебютировал гоночный автомобиль для Гран-при Benz 120HP, оснащённый 4-цилиндровым мотором объёмом 12.8 л. Когда эта модель выиграла Гран-при Франции, Гаусс поставил следующую цель - преодоление барьера 200 км/ч.

На раннем этапе развития автоспорта конструкторы знали только один способ повышения мощности двигателей - увеличение их рабочего объёма. В этом плане инженеры Benz превзошли всех своих конкурентов: они спроектировали 4-цилиндровый нижнеклапанный силовой агрегат объёмом 21.5 л., который выдавал 200 л.с. При этом мотор весил 400 кг, расходовал много бензина и едва помещался под капотом. В остальном Blitzen Benz был основан на раме Benz 120HP Rennwagen и имел подвеску на полуэллиптических рессорах, тормоза на задних колёсах, 4-ступенчатую коробку передач и цепной привод.

Blitzen Benz был протестирован во Франкфурте-на-Майне, где проехал километр со средней скоростью 159 км/ч. Затем автомобиль выиграл спринтерскую гонку в Брюсселе и отправился в британский Бруклендс. Там французский гонщик Виктор Гемери разогнался до 203 км/ч, но и это был не предел. После внесения некоторых изменений и улучшения аэродинамики кузова (вынесения рычагов за пределы кабины, добавления заострённого хвоста и решётки радиатора в форме клюва), Blitzen Benz в 1911 г. совершил ещё один заезд в Дайтона-Бич (США). Боб Бурман установил новый рекорд скорости на суше - 228 км/ч - который продержался до 1919 г. Всего было построено 6 экземпляров Blitzen Benz, два из них сохранились до наших дней.