Рэнсом Олдс был первым, кто организовал массовое производство недорогих автомобилей. В 1901 г., за семь лет до Генри Форда, он поставил на конвейер 1-цилиндровую мотоколяску Curved Dash, которая была выпущена в количестве около 19000 ед. Впоследствии марка Oldsmobile, в 1908 г. включённая в состав корпорации General Motors, всегда занимала средний ценовой сегмент. Но мало кто знает, что в 1910-1912 гг. самым дорогим и роскошным автомобилем GM был не Cadillac и не Buick, а Oldsmobile. В то время, когда Cadillac Model 30 и Buick Model 10 оснащались 4-цилиндровыми моторами и считались моделями среднего класса, 6-цилиндровый Oldsmobile Limited конкурировал с продукцией трёх люксовых марок на букву «Р»: Packard, Peerless и Pierce-Arrow. Он прославился тем, что обогнал знаменитый поезд "20th Century Limited" на маршруте из Олбани в Нью-Йорк. Эта гонка была изображена на картине "Setting the Pace" Уильяма Гарднера Фостера.

Oldsmobile Limited унаследовал шасси и двигатель у Oldsmobile Model Z, разработанного незадолго до присоединения марки к GM. Основным его отличием от предшественника стали огромные 42-дюймовые колёса с деревянными спицами, которые делали его на голову выше других американских автомобилей бронзовой эры. Большой клиренс был очень кстати в условиях, когда асфальтированные дороги ещё не появились, но из-за того, что рама находилась над осями, пассажирам требовались двойные подножки, чтобы забраться в салон. Рядный 6-цилиндровый двигатель с Т-образной головкой имел объём 8275 см3 и развивал 60 л.с. Автомобиль оснащался 4-ступенчатой механической коробкой передач с рычагом снаружи кузова, карданным приводом на заднюю ось, подвеской на листовых рессорах с амортизаторами Hartford, барабанными механическими тормозами на задних колёсах, барабанными фарами Solarclipse 950 и боковыми фонарями дальнего света кубической формы.

В 1910 г. Oldsmobile Limited был доступен в двух модификациях: Series 23 с колёсной базой 130” (3302 мм) или Series 24 с колёсной базой 140” (3556 мм). На выбор предлагалось три заводских кузова: 2-дверный родстер, 4-дверный туринг и 4-дверный седан. Цены варьировались от $4600 до $5800. В 1911 г. 6-цилиндровый мотор был увеличен до 11569 см3, и в каталоге осталась единственная модификация Series 27 с колёсной базой 138”. Самым дорогим кузовом стал лимузин стоимостью $7000. В 1912 г. модель обозначалась как Series 33. Всего в Лансинге было построено 325 ед. Oldsmobile Limited в 1910 г., 195 ед. в 1911 г. и 117 ед. в 1912 г. До наших дней дожили только 13 экземпляров, включая представленный на фото прототип, который был сделан на базе Oldsmobile Model Z 1908 г.