Всего на сайте моделей 3425   модификаций  9103

Oldsmobile Limited (1908-1912)

Модификации:
  1. Oldsmobile Limited Prototype (1908)
Ссылки
Марка: Oldsmobile
Предыдущая модель: Oldsmobile Model Z
Следующая модель: -
Родственные модели:

-

Рейтинг (3.5) Всего 2      Оценить



Oldsmobile Limited Prototype (1908)

Рэнсом Олдс был первым, кто организовал массовое производство недорогих автомобилей. В 1901 г., за семь лет до Генри Форда, он поставил на конвейер 1-цилиндровую мотоколяску Curved Dash, которая была выпущена в количестве около 19000 ед. Впоследствии марка Oldsmobile, в 1908 г. включённая в состав корпорации General Motors, всегда занимала средний ценовой сегмент. Но мало кто знает, что в 1910-1912 гг. самым дорогим и роскошным автомобилем GM был не Cadillac и не Buick, а Oldsmobile. В то время, когда Cadillac Model 30 и Buick Model 10 оснащались 4-цилиндровыми моторами и считались моделями среднего класса, 6-цилиндровый Oldsmobile Limited конкурировал с продукцией трёх люксовых марок на букву «Р»: Packard, Peerless и Pierce-Arrow. Он прославился тем, что обогнал знаменитый поезд "20th Century Limited" на маршруте из Олбани в Нью-Йорк. Эта гонка была изображена на картине "Setting the Pace" Уильяма Гарднера Фостера.

Oldsmobile Limited унаследовал шасси и двигатель у Oldsmobile Model Z, разработанного незадолго до присоединения марки к GM. Основным его отличием от предшественника стали огромные 42-дюймовые колёса с деревянными спицами, которые делали его на голову выше других американских автомобилей бронзовой эры. Большой клиренс был очень кстати в условиях, когда асфальтированные дороги ещё не появились, но из-за того, что рама находилась над осями, пассажирам требовались двойные подножки, чтобы забраться в салон. Рядный 6-цилиндровый двигатель с Т-образной головкой имел объём 8275 см3 и развивал 60 л.с. Автомобиль оснащался 4-ступенчатой механической коробкой передач с рычагом снаружи кузова, карданным приводом на заднюю ось, подвеской на листовых рессорах с амортизаторами Hartford, барабанными механическими тормозами на задних колёсах, барабанными фарами Solarclipse 950 и боковыми фонарями дальнего света кубической формы.

В 1910 г. Oldsmobile Limited был доступен в двух модификациях: Series 23 с колёсной базой 130” (3302 мм) или Series 24 с колёсной базой 140” (3556 мм). На выбор предлагалось три заводских кузова: 2-дверный родстер, 4-дверный туринг и 4-дверный седан. Цены варьировались от $4600 до $5800. В 1911 г. 6-цилиндровый мотор был увеличен до 11569 см3, и в каталоге осталась единственная модификация Series 27 с колёсной базой 138”. Самым дорогим кузовом стал лимузин стоимостью $7000. В 1912 г. модель обозначалась как Series 33. Всего в Лансинге было построено 325 ед. Oldsmobile Limited в 1910 г., 195 ед. в 1911 г. и 117 ед. в 1912 г. До наших дней дожили только 13 экземпляров, включая представленный на фото прототип, который был сделан на базе Oldsmobile Model Z 1908 г.

Характеристики
 Модификация Oldsmobile Limited Prototype
 Годы выпуска 1908
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Категория Классика
 Тип кузова Двухдверный фаэтон
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 11569 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Максимальная мощность 90 л.с.
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Нет
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёса 42"
 Вес 2340 кг
 Колёсная база 3560 мм
 Длина 5030 мм
 Высота 2438 мм
 Максимальная скорость 110 км/ч
Комментарии (0)