Auburn Twelve вошёл в историю как самый дешёвый автомобиль с двигателем V12. Это объясняется действовавшей в разгар Великой депрессии ценовой политикой компании Auburn, руководство которой намеренно снижало стоимость своих автомобилей для привлечения покупателей. Например, в 1932 г. цены на Auburn 12-160 начинались от $1025 - за эти деньги можно было купить дешёвый 8-цилиндровый Dodge или Pontiac. Такая стратегия принесла небывалый рост продаж только в 1931 г., а затем обернулась полным провалом, в основном из-за плохого качества продукции и падения имиджа марки.

Запущенный в производство в 1932 г., Auburn 12-160 представлял собой более роскошную альтернативу модели 8-100 с двигателем V12. Этот нижнеклапанный мотор объёмом 6407 см3, разработанный фирмой Lycoming, имел угол развала цилиндров 45° и развивал мощность 160 л.с. Во всём остальном Twelve не отличался от 8-цилиндровых Auburn, не считая дорогой отделки интерьера, гидравлических тормозов и немного удлинённого шасси. В версии Custom (12-160А) предлагался задний мост Columbia с двумя отношениями главной передачи, который превращал 3-ступенчатую механическую коробку передач в 6-ступенчатую. Варианты кузова были такими же, как Auburn 8-100: купе, 2-х или 4-дверный седан, 2-х или 4-дверный кабриолет и Speedster в стиле boattail.

С 1932 по 1934 г. было выпущено 1261 экземпляров 12-цилиндровых Auburn. В 1933 г. модель обозначалась как 12-161 и продавалась также с уровнями отделки Custom (12-161А) и Salon (12-165). В последний год производства осталась только модификация Salon (1250) с 2-х или 4-дверными кузовами седан и кабриолет. К тому времени цены стали расти, а успеха на рынке автомобиль не имел, поэтому в 1935 г. в модельном ряду компании уже не было места для машин с двигателями V12.