В 1925 г. лондонский филиал компании STD Motors (Sunbeam-Talbot-Darraq) возглавил швейцарец Жорж Реш, перед которым стояла задача разработать собственные модели для британского рынка, чтобы они не копировали французский Talbot-Darraq. Первым в 1926 г. был представлен Talbot 14/45HP, оснащённый верхнеклапанным рядным 6-цилиндровым двигателем объёмом 1666 см3 и мощностью 45 л.с. Он послужил основой для всех последующих автомобилей British Talbot вплоть до поглощения филиала концерном Rootes Group в 1935 г. В 1928 г. в продажу поступил Talbot 75 (или 18/70HP), который получил увеличенный мотор объёмом 2276 см3 и мощностью 76 л.с. Далее в 1930 г. последовала его спортивная версия под названием Talbot AO90, оснащённая укороченным шасси и 2.3-литровым силовым агрегатом с повышенной степенью сжатия и большим карбюратором Zenith, мощностью 93 л.с. Наконец, увеличение объёма цилиндров до 2969 см3 привело к появлению гоночной модификации Talbot AV105, мощность которой составляла 120-125 л.с.

Модели 75, 90 и 105 имели одинаковое шасси, которое включало зависимую подвеску на полуэллиптических рессорах спереди и четвертьэллиптических сзади, гидравлические амортизаторы, механические барабанные тормоза на всех колёсах и централизованную смазку. Автомобили славились превосходной управляемостью и высоким качеством сборки. Talbot 75 предлагался с кузовом родстер, турер или седан по цене от £525, Talbot 90 - в виде 4-местного турера или спортивного седана по цене от £635, а Talbot 105 - с теми же кузовами, но по цене от £835. Гоночную версию с лёгким кузовом из алюминия можно было узнать по хвосту в форме лодочной кормы, мотоциклетным крыльям, близко посаженным фарам и зелёной окраске.

В 1930-1931 гг. заводская команда Talbot при поддержке дилера Fox & Nicholl из Толуорта принимала участие как в местных соревнованиях, так и в международных Гран-при и даже в 24-х часах Ле-Мана. В 1930 г. Talbot AO90 занял первые три места в своём классе и 4-е в общем зачёте в 500 милях Брукленда, первые два места в своём классе и 3-4-е в общем зачёте в Ле-Мане, первые три места в своём классе в Tourist Trophy и 3-е место в общем зачёте в Гран-при Триполи. В 1931 г. Talbot AV105 показал ещё более впечатляющие результаты: первые три места в своём классе и 2-е в общем зачёте в Брукленде, 2-е место в своём классе и 3-е в общем зачёте в Ле-Мане, первые четыре места в своём классе в гонке Double Twelve, 3-е место в Гран-при Ирландии и многочисленные победы в заездах на гору. В 1932 г. компания свернула гоночную программу, но её дилер Уорвик Райт продолжил список достижений Talbot AV105. В результате автомобиль снова пришёл третьим в Ле-Мане и 500 милях Брукленда, а также занял первые три места в Coupe des Alpes.