Maybach Zeppelin DS8 выпускался с 1930 по 1940 гг. Основным его отличием от модели DS7 был увеличенный до 7977 см3 двигатель V12, который выдавал 200 л.с. и разгонял 3-тонную машину до 170 км/ч. Кроме того, DS8 получил 5-ступенчатую планетарную коробку передач с преселектором - прообраз современного автомата. В этой трансмиссии педаль сцепления использовалась только при включении первой передачи и заднего хода, а последующие передачи выбирались расположенным на руле рычагом преселектора и включались при нажатии педали акселератора. С 1938 г. на Maybach DS8 устанавливалась более продвинутая коробка передач Variorex, которая имела семь скоростей вперёд и три - назад. Подвеска на полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами и тормоза с вакуумным усилителем обеспечивали необходимые для такого класса плавность хода и управляемость.

Автомобили Maybach Zeppelin не имели конкурентов по цене и выпускались в очень ограниченных количествах: с 1928 по 1940 гг. было построено 183 экземпляра серий DS7 и DS8. Maybach оказался слишком роскошным даже для руководства Третьего Рейха: Адольф Гитлер, который предпочитал ездить на Mercedes-Benz, увидел Maybach DS8 на Берлинском автосалоне 1935 г. и заявил, что производство таких автомобилей противоречит идеологии национал-социализма. Машина, показанная на той выставке, имела 4-дверный кузов кабриолет со съёмной жёсткой крышей от ателье Spohn. В 1932-1935 гг. эта кузовостроительная фирма изготовила несколько аэродинамических прототипов с кузовами понтонного типа.