В 1973 г. среднеразмерная модель Chevrolet Chevelle прошла обширную реконструкцию, впервые за 10 лет своего существования. Осуществляя модернизацию, компания учла не только действующие нормы безопасности, но и те, которые могли быть приняты в ближайшем будущем. Прежде всего это касалось слухов о скором запрете кабриолетов и хардтопов, потому что эти кузова не имели надёжной защиты в случае опрокидывания. В конце концов опасения не оправдались, но в линейке Chevelle всё равно осталось три кузова: купе, седан и универсал. Они были выполнены в стиле "Colonnade", с широкими боковыми стойками в цвет кузова и бескаркасными стёклами дверей. Вдобавок к этому Chevrolet Chevelle получила прочную двухслойную крышу, утопленные дверные ручки и массивный передний бампер, защищающий кузов от повреждений при ударе на скорости до 8 км/ч. Изменилось и стилистическое оформление: одинарные круглые фары в квадратных ячейках были расположены над Г-образными выступами горизонтальной решётки радиатора, а двойные круглые задние фонари - над задним бампером. Отдельная периферийная рама была перепроектирована, но колёсная база осталась прежней: 112" (2845 мм) для купе и 116" (2946 мм) для седана и универсала. Салон стал просторнее, багажник - вместительнее, обзор вокруг улучшился на 25-35%. Автомобиль оснащался независимой передней и зависимой задней подвеской на пружинах, а также передними дисковыми тормозами в стандартной комплектации.

В 1973 г. Chevrolet Chevelle была доступна в трёх уровнях отделки: базовой Deluxe, улучшенной Malibu и роскошной Laguna, а также в спортивной модификации SS. 4.1-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 100 л.с. и 5-литровый V8 307 мощностью 115 л.с. устанавливались только на серии Deluxe и Malibu. За доплату предлагался 5.7-литровый V8 350 мощностью 145 или 175 л.с., стандартный для серии Laguna, которая отличалась пластиковой отделкой бамперов в цвет кузова. Все три серии оснащались 3-ступенчатой механической, 4-ступенчатой механической или 3-ступенчатой автоматической коробкой передач. В списке опций появились поворачивающиеся ковшеобразные сиденья и люк на крыше с электроприводом. В комплект Chevelle SS входили 5.7-литровый мотор V8 350 мощностью 175 л.с. или 7.4-литровый V8 454 мощностью 245 л.с., более жёсткая подвеска со стабилизаторами поперечной устойчивости, 14-дюймовые диски Rally, шины с белыми надписями, контрастная окраска порогов, спортивные зеркала в цвет кузова и чёрная решётка радиатора. С таким оборудованием можно было заказать не только купе, но и универсал. Всего в 1973 г. было произведено 386739 единиц Chevrolet Chevelle, в том числе 28647 единиц в пакете SS.

В 1974 г. Chevrolet Chevelle получила решётку радиатора без боковых отростков, энергопоглощающий задний бампер и прямоугольные задние фонари. Модификация Chevelle SS больше не выпускалась, но вместо неё была предложена Chevrolet Chevelle Laguna Type S-3, доступная только с 2-дверным кузовом купе и с любым мотором V8. Она имела интегрированный передний бампер в цвет кузова, контрастную окраску порогов и колёсных арок, решётку радиатора с габаритными огнями, виниловую крышу с тонкими окнами в задних стойках, усиленную подвеску и колёса Rally с радиальными шинами GR70 х 15". В первый год на рынке Chevelle Laguna Type S-3 стоила от $3723, и её заказали 15792 покупателя. В остальных сериях произошли следующие изменения: Chevelle Deluxe исчезла, Chevelle Malibu стала базовой, а Chevelle Laguna была переименована в Chevelle Malibu Classic. Все автомобили теперь можно было заказать с большими моторами: 6.6-литровым V8 400 мощностью 150 или 180 л.с. и 7.4-литровым V8 454 мощностью 235 л.с.

В 1975 г. у Chevrolet Chevelle снова изменилось оформление решётки радиатора и фар, а треугольные окошки в задних стойках купе были заменены узкими вертикальными. В стандартную комплектацию вошли радиальные шины, электронное зажигание и усилитель руля (для машин с мотором V8). На мощности двигателей отразилась установка каталитических нейтрализаторов: 4.1-литровый 6-цилиндровый теперь развивал 105 л.с., 5.7-литровый V8 350 - 145 или 155 л.с., 6.6-литровый V8 400 - 175 л.с., а 7.4-литровый V8 454 - 215 л.с. Модификация Laguna S-3 получила наклонную решётку радиатора с крестообразным разделением на четыре части. Благодаря улучшенной аэродинамике она стала побеждать в гонках NASCAR.

В 1976 г. дизайн базовой серии Chevelle Malibu остался без изменений, а роскошная серия Malibu Classic получила сеточную решётку радиатора и двойные прямоугольные фары, установленные друг на друге. 7.4-литровый двигатель V8 454 был исключён из списка, но на другом его конце появился экономичный 5-литровый мотор V8 305 мощностью 140 л.с. В 1977 г. решётка радиатора у Malibu Classic стала вертикальной, но в остальном дизайн модели был прежним. В связи с отказом от больших моторов в линейке Chevelle осталось только три двигателя: 4.1-литровый 6-цилиндровый мощностью 110 л.с., 5-литровый V8 305 мощностью 145 л.с. и 5.7-литровый V8 350 мощностью 170 л.с. Вместо модификации Laguna S-3 была предложена Chevrolet Chevelle SE (Special Edition), оснащённая передним и задним спойлерами, усиленной подвеской со стабилизаторами поперечной устойчивости, "турбинными" колёсами и шинами F60 x 15". В 1977 г. было построено всего 50 таких машин.

В середине 70-х гг. среднеразмерные модели на платформе A-body (Chevrolet Chevelle, Oldsmobile Cutlass, Buick Regal и Pontiac Grand Am) были самыми продаваемыми автомобилями GM. Продажи Chevrolet Chevelle составили 310051 ед. в 1974 г., 275521 ед. в 1975 г., 333243 ед. в 1976 г. и 328216 ед. в 1977 г. К концу периода Chevrolet Chevelle почти сравнялась по габаритам с полноразмерными моделями, размеры которых сократились в 1977 г. В 1978 г. на смену Chevelle пришла совершенно новая Chevrolet Malibu на платформе A-body с колёсной базой 108" (2743 мм).