На протяжении 60-х гг. сегмент personal luxury был представлен полноразмерными купе Buick Riviera, Oldsmobile Toronado и Cadillac Eldorado. К концу десятилетия появились более дешёвые среднеразмерные аналоги этих автомобилей - Pontiac Grand Prix 1969 г. и Chevrolet Monte Carlo 1970 г. Под маркой Buick подобная модель была выпущена в 1973 г., когда на смену Buick Skylark пришёл новый Buick Century. Изначально она получила название Century Regal, но с 1975 г. обозначалась просто Regal. Это была роскошная версия Buick Century с внутренней отделкой из ткани, велюра или винила, разделённым в пропорции 60/40 передним диваном и панелью приборов под дерево. Внешне она отличалась вертикальной структурой решётки радиатора, прямоугольными габаритными огнями и безрамными стёклами дверей. В 1973 г. Buick Regal был доступен только с 2-дверным кузовом Colonnade Hardtop Coupe, который имел виниловую крышу с узкими окошками в задних стойках. С 1974 г. в эту серию вошёл и 4-дверный седан.

Основанный на платформе GM A-body с колёсной базой 112” для купе и 116” для седана, Buick Regal оснащался двумя 8-цилиндровыми моторами: 5.7-литровым V8 350 мощностью 150 или 175 л.с. и 7.5-литровым V8 455 мощностью 225 л.с. (в 1974 г. - 190 или 230 л.с.). Коробки передач тоже предлагались две: 3-ступенчатая механическая и 3-ступенчатая автоматическая. В 1975 г. базовым стал 3.8-литровый двигатель V6 231 мощностью 110 л.с., затем следовал V8 350 мощностью 145 или 165 л.с., а V8 455 больше не устанавливался. В 1976-1977 гг. V6 231 развивал 105 л.с., а V8 350 - 140, 155 или 170 л.с. Также в этот период была доступна модификация S/R с ковшеобразными сиденьями, обшитыми вельветом. В 1976 г. Regal и Century получили сдвоенные прямоугольные фары, которые у купе располагались горизонтально, а у седана - вертикально. Продажи первого поколения Buick Regal были высокими, но Chevrolet Monte Carlo и Oldsmobile Cutlass Supreme пользовались большей популярностью.