Японский кабриолет Daihatsu Copen (от слов “Compact” и “Open”) относится к категории кей-каров, то есть микролитражных автомобилей, подпадающих под налоговые льготы. Несмотря на “игрушечную” внешность, он считается одной из наиболее динамичных моделей в своём классе. Прототип первого поколения Daihatsu Copen был представлен на Токийском автосалоне 1999 г., его серийная версия выпускалась в 2002-2012 гг. Технически автомобиль был основан на переднеприводной платформе хетчбэка Daihatsu Mira, но имел двухместный кузов с убирающейся в багажник складной жёсткой крышей. Объём багажника при сложенном верхе уменьшался с 210 до 14 л., поэтому в качестве опции можно было заказать съёмную крышу без электропривода.

В Японии Daihatsu Copen оснащалась 16-клапанным рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом объёмом 659 см3 и мощностью 64 л.с., в комплекте с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Этот мотор не соответствовал европейским стандартам выбросов, поэтому на экспорт в 2005-2011 гг. поставлялась 1.3-литровая атмосферная версия мощностью 87 л.с. В качестве опций предлагались спортивные сиденья Recaro и руль Momo. В 2012 г. Copen был снят с производства, но через два года было выпущено второе поколение модели с более угловатым кузовом, монококом D-Frame и 3-цилиндровым двигателем.