В 1973 г. Buick Century был возрождён в качестве новой среднеразмерной модели Buick на смену Buick Skylark. Вместе с другими автомобилями GM на платформе A-body он получил кузов в стиле Colonnade с широкими стойками крыши, доступный в трёх вариантах: 2-дверное купе, 4-дверный седан и 5-дверный универсал. Самой роскошной модификацией в линейке был Buick Century Regal, с 1975 г. выделенный в самостоятельную модель. На ступень ниже находился Century Luxus, а базовая версия называлась просто Century. Кроме внутренней отделки, они различались формой крыши 2-дверного кузова: базовый Century был полу-фастбэком с треугольными окошками в задних стойках, а Century Luxus – более формальным нотчбэк-купе с V-образным задним стеклом и узкими вертикальными окошками в стойках. Обе модификации оснащались 5.7-литровым двигателем V8 350 с 2-камерным (150 л.с.) или 4-камерным (175 л.с.) карбюратором или 7.5-литровым V8 455 с 4-камерным карбюратором, мощностью 225 л.с. На выбор предлагались 3-ступенчатая механическая коробка передач, 4-ступенчатая механическая Muncie M-21 и 3-ступенчатая автоматическая Turbo-Hydramatic 400.

В период ужесточения контроля над вредными выбросами и роста цен на бензин компания отказалась от muscle-кара Buick GS, но оставила для Buick Century пакет производительности под названием Gran Sport. В него входили двойной выхлоп, усиленная подвеска со стабилизаторами поперечной устойчивости, дополнительные приборы и чёрные акценты во внешней отделке. Опцию можно было заказать только для базового купе с любым мотором. 5.7-литровый V8 350 с 4-камерным карбюратором развивал в пакете GS 190 л.с., а 7.5-литровый V8 455 предлагался в доработанной версии Stage 1 мощностью 270 л.с. Последним годом для GS стал 1975-й, когда V8 455 уже не выпускался. Всего было продано 6637 ед. Buick Century Gran Sport в 1973 г., 3355 ед. в 1974 г. и 1288 ед. – в 1975 г.

В 1974 г. Buick Century был оснащён высокоэнергетической системой зажигания HEI вместо традиционной катушки. 7.5-литровый мотор V8 455 теперь развивал 175 л.с. с 2-камерным карбюратором и 210 л.с. – с 4-камерным при одинарном выхлопе, с двойным выхлопом – соответственно 190 и 230 л.с., а в настройке Stage 1 – 255 л.с. В 1975 г. этот силовой агрегат был исключён из каталога, а мощность 5.7-литрового V8 350 в связи с установкой каталитического нейтрализатора снизилась до 145 л.с. с 2-камерным карбюратором и 165 л.с. – с 4-камерным. Базовым для купе и седанов стал 3.8-литровый двигатель V6 231 мощностью 110 л.с. в паре с 3-ступенчатой механической коробкой передач, в то время как V8 350 комплектовался только автоматической трансмиссией. Серия Century Luxus в 1975 г. была переименована в Century Custom, а у стандартного фастбэк-купе появились бюджетная 6-цилиндровая версия Century Special и опциональная наполовину виниловая крыша Landau с закрытыми окошками в задних стойках.

В 1976 г. Buick Century прошёл рестайлинг, в рамках которого одинарные круглые фары были заменены сдвоенными прямоугольными, расположенными горизонтально на купе и вертикально – на седанах и универсалах. 2-дверные Century получили наклонную решётку в цвет кузова с шестью горизонтальными прорезями, в то время как 4-дверные Century вместе с Regal имели цельную прямоугольную решётку в мелкую клетку. Мощность 3.8-литрового мотора V6 231 снизилась до 105 л.с., 5.7-литрового V8 350 – до 140 л.с. с 2-камерным карбюратором и 155 л.с. – с 4-камерным. В 1977 г. V8 350 развивал уже 155 или 170 л.с., а для универсалов стал доступен более мощный 6.6-литровый Oldsmobile V8 403. Суммарные продажи Buick Century составили 213548 ед. в 1973 г., 127117 ед. в 1974 г., 117087 ед. в 1975 г., 163469 ед. в 1976 г. и 135690 ед. в 1977 г.

В 1975 и 1976 гг. Buick Century служил официальным пейс-каром гонки Индианаполис-500. В соответствующих модельных годах компания выпустила реплики этих пейс-каров под названием Buick Century "Free Spirit". Это были 2-дверные купе, оснащённые Т-образной крышей Hurst Hatch со съёмными прозрачными панелями, ковшеобразными передними сиденьями и рычагом Hurst на полу. Модель 1975 г. окрашивалась в белый цвет с патриотическими бело-сине-красными наклейками на боковинах, синим ястребом Buick Hawk на капоте и бело-синим интерьером. Под капотом устанавливался стандартный двигатель V8 350, хотя сам пейс-кар приводился в движение 7.5-литровым V8 455. Модель 1976 г. окрашивалась в серебристый цвет с красно-чёрными наклейками и чёрным салоном. Её можно было купить только с базовым мотором V6 231, который на пейс-каре был оснащён турбонаддувом. Всего компания продала 1813 ед. Buick Century "Free Spirit" в 1975 г. и 1290 ед. – в 1976 г.