В 1963 г. испанский производитель грузовиков Barreiros и корпорация Chrysler заключили соглашение о совместном выпуске на заводе Виллаверде в Мадриде слегка изменённой версии американского автомобиля Dodge Dart. На рынке США эта модель считалась компактной, но по европейским меркам она принадлежала к высшему классу и часто использовалась в составе правительственных и дипломатических кортежей, а также в качестве такси, скорой помощи или катафалка. В 1965-1970 гг. испанский Dodge Dart 3700 был доступен в двух типах кузова (4-дверный седан и 5-дверный Station Wagon) и в двух уровнях отделки (GL и GLE). Единственным двигателем для гражданской версии был 3.7-литровый рядный 6-цилиндровый Slant Six 225 мощностью 145 л.с., а на такси ставился 2-литровый рядный 4-цилиндровый дизель Barreiros C65 мощностью 65 л.с. В 1969-1970 гг. выпускалась спортивная модификация Dart 3700 GT с прямоугольными фарами, оснащённая 165-сильным мотором в паре с 4-ступенчатой механической или 3-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Для Barreiros производство Dodge Dart оказалось убыточным, и в 1969 г. концерн был реорганизован в филиал Chrysler España SA. В 1971 г. в продажу поступила обновлённая модель под названием Dodge 3700. Она базировалась на той же платформе A-body с колёсной базой 111”, но разделяла кузов седан с аргентинским Dodge Polara/Coronado, отличаясь от него сдвоенными круглыми фарами вместо прямоугольных. 3.7-литровый 6-цилиндровый мотор развивал 165 л.с., а в стандартную комплектацию входили передние дисковые тормоза и усилитель руля. Всего в Испании было построено 17589 ед. модели 1965-1970 гг. и 9959 ед. модели 1971-1977 гг. В 1977 г. завод Виллаверде выкупила компания Peugeot.

В 1970 г. на автосалоне в Барселоне каталонский кузовостроитель Педро Серра встретился с итальянским дизайнером Мишелем Липранди, создателем автомобиля LMX Sirex. Они договорились разработать на базе испанской модели Dodge 3700 спортивное купе с посадочной формулой 2+2. Проект был реализован в 1971 г. с одобрения филиала Chrysler Espana. Модель поступила в продажу под названием Dodge Serra 3700 GT Boulevard. Она имела трубчатую раму и кузов из стекловолокна, а все механические компоненты были позаимствованы у Dodge 3700, включая 3.7-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель Slant Six 225 мощностью 165 л.с. и 4-ступенчатую механическую коробку передач. Из-за высокой стоимости производства и низкой экономии топлива компания не смогла завершить даже пробную партию из 50-ти ед. С 1971 по 1974 гг. было построено всего 18 экземпляров Dodge Serra 3700 GT Boulevard.