В 1968 г. на предприятии Chrysler-Fevre Argentina SA были запущены в производство три модели, основанные на платформе A-body от североамериканского компактного автомобиля Plymouth Valiant 1960-1966 гг. Они получили одинаковый 4-дверный несущий кузов седан с колёсной базой 111”, выполненный в форме бутылки “Кока-Колы” и оснащённый прямоугольными фарами. Базовая модель называлась Dodge Polara, более престижная - Dodge Coronado, а промежуточная со спортивным акцентом - Dodge GT. На все три машины ставился 3.7-литровый рядный 6-цилиндровый мотор Slant Six 225 мощностью 145 л.с. у Polara и Coronado или 155 л.с. у Dodge GT. Коробка передач у Dodge GT была 4-ступенчатой механической с рычагом на полу, у остальных моделей - 3-ступенчатой механической с рычагом на колонке, а на Coronado можно было также заказать 3-ступенчатую автоматическую трансмиссию TorqueFlite.

В 1970 г. вместо седана Dodge GT был введён 2-дверный хардтоп Dodge GTX, который стал одним из немногих аргентинских muscle-каров. Внешне он напоминал североамериканские модели Plymouth GTX и Road Runner, хотя и базировался на другой платформе. Под капотом устанавливались 3.7-литровый 6-цилиндровый двигатель 225 мощностью 155 л.с. или 5.2-литровый V8 318 мощностью 212 л.с., оба - с 4-ступенчатой механической коробкой передач. В 1973 г. мощность 8-цилиндрового мотора увеличилась до 230 л.с., а 6-цилиндровый был перенесён на более дешёвую модель Polara Coupe, оснащённую 3-ступенчатой коробкой передач с рычагом на рулевой колонке и барабанными передними тормозами вместо дисковых. Позже, в 1976 г., появилась модификация Polara RT с 6-цилиндровым двигателем мощностью 177 л.с. В 1979 г. производство семейства Polara/Coronado/GTX прекратилось. Тем не менее, в 80-е гг. Dodge GTX выиграл 8 из 10 чемпионатов Turismo Carretera, а производный от него гоночный прототип Dodge Cherokee участвует в этой серии и по сей день.