Ford Thunderbird Gen-9 (1987-1988) |
Ссылки | |
---|---|
Марка: | Ford |
Предыдущая модель: | Ford Thunderbird |
Следующая модель: | Ford Thunderbird |
Родственные модели: |
Mercury Cougar |
Конкуренты: |
Buick Riviera Oldsmobile Toronado |
Катастрофическое падение продаж модели Thunderbird в 1981-1982 гг. заставило руководство Ford полностью пересмотреть её дизайн и внутреннее содержание. Бывший автомобиль класса Personal Luxury превратился в удлинённый и роскошный вариант Мустанга. Он был основан на той же платформе Fox с колёсной базой 104.2" (2547 мм), но получил новый аэродинамический кузов с коэффициентом лобового сопротивления всего 0.35. Как и Mustang, в 1983-1986 гг. он имел наклонную решётку радиатора и сдвоенные прямоугольные фары, а в 1987-1988 гг. - фронтальную панель без решётки и фары в блоках. Изначально Thunderbird девятого поколения предлагался в трёх модификациях: базовой, Heritage и Turbo Coupe. Первые две оснащались 3.8-литровым двигателем Essex V6 мощностью 110 л.с. или 4.9-литровым Windsor V8 мощностью 140 л.с. и 3-ступенчатой автоматической коробкой передач. В 1984-1986 гг. выпускались улучшенные версии Elan и Fila, а также ограниченная серия 30th Anniversary Edition; в 1987-1988 гг. появились варианты отделки LX и Sport.
Ford Thunderbird Turbo Coupe был введён в 1983 г. Под капотом у него находился 2.3-литровый 4-цилиндровый мотор с электронной системой управления EEC-IV и турбонаддувом, который выдавал 145 л.с. Список стандартного оборудования включал 5-ступенчатую механическую коробку передач (автоматическая с 1984 г. была доступна за доплату), самоблокирующийся дифференциал Traction-Lok, подвеску на витых пружинах со стойками Макферсона и стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади и дисковые тормоза на всех колёсах. В 1987 г. мощность двигателя увеличилась до 190 л.с. за счёт установки промежуточного охладителя от Mustang SVO, в комплектацию вошли система Automatic Ride Control, антиблокировочная система тормозов, два воздухозаборника на капоте, 16-дюймовые легкосплавные диски в форме снежинок и шины 225/60VR. С 4-ступенчатой автоматической коробкой передач мощность составляла 150 л.с. В 1987 г. Ford Thunderbird Turbo Coupe был признан автомобилем года по версии журнала Motor Trend. Следующее, десятое поколение модели поступило в продажу в 1989 г., а на смену Turbo Coupe пришла модификация Super Coupe с 3.8-литровым турбированным мотором V6 мощностью 210 л.с.
Характеристики | |
---|---|
Модификация | Ford Thunderbird Turbo Coupe |
Годы выпуска | 1987-1988 |
Страна | США |
Производитель | Ford Motor Company |
Категория | GT |
Тип кузова | Купе 2+2 |
Технические данные | |
Конструкция | Несущий кузов |
Тип двигателя | Рядный 4-цилиндровый |
Объём двигателя | 2301 см3 |
Расположение двигателя | Продольно спереди |
Система питания | Электронный впрыск топлива |
Тип ГРМ | SOHC |
Клапанов на цилиндр | 2 |
Охлаждение | Жидкостное |
Рабочий цикл | Четырёхтактный |
Топливная категория | Бензиновые |
Наддув | Турбонаддув Garrett T3 |
Степень сжатия | 8.0:1 |
Максимальная мощность | 190 л.с. при 4400 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 326 Нм при 3000 об/мин |
Трансмиссия | 5-ступенчатая механическая |
Привод | Задний |
Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
Задняя подвеска | Зависимая на пружинах |
Передние тормоза | Дисковые |
Задние тормоза | Дисковые |
Колёса | 15" |
Вес | 1533 кг |
Колёсная база | 2647 мм |
Длина | 5133 мм |
Ширина | 1806 мм |
Высота | 1356 мм |
Максимальная скорость | 220 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч | 7.1 с |