В 1984 г. компания Ford представила полностью новый Lincoln Continental Mark VII, с 1986 г. известный просто как Mark VII. Он был основан на заднеприводной платформе Fox с колёсной базой 2786 мм, а следовательно, имел такой же аэродинамический несущий кузов, как у Ford Thunderbird, оформленный традиционными признаками серии Mark: вертикальной хромированной решёткой радиатора и полукруглым горбом на крышке багажника. На смену скрытым сдвоенным фарам Mark VI пришли прямоугольные блок-фары, объединённые с поворотниками. Модель оснащалась стандартным 4.9-литровым инжекторным двигателем V8 мощностью 140 л.с. в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. В 1984-1985 гг. в качестве опции предлагался экономичный 2.4-литровый рядный 6-цилиндровый турбодизель BMW мощностью 114 л.с., но его почти никто не заказывал. Впервые в американской практике автомобиль комплектовался пневматической подвеской на всех колёсах и электронной 4-канальной антиблокировочной системой тормозов.

Lincoln Mark VII имел репутацию самого высокотехнологичного американского автомобиля. В его базовое оборудование входили полностью цифровая панель приборов с бортовым компьютером, автоматический климат-контроль, система бесключевого доступа Keyless Entry, стереосистема с дополнительным 8-кассетным магнитофоном, автоматический переключатель света фар и электроприводы сидений, стёкол, замков, зеркал и крышки багажника. Кроме базовой версии, Mark VII был доступен в дизайнерских сериях Bill Blass и Versace, а также в спортивной модификации LSC (Luxury Sports Coupe) с двигателем мощностью 225 л.с. и аналоговыми приборами. Мощность стандартного силового агрегата в 1986 г. увеличилась до 200 л.с. вместе с установкой электронного впрыска топлива. В 1990 г. Mark VII получил боковые ПБ, трёхточечные ремни безопасности и 16-дюймовые легкосплавные диски с эксклюзивными шинами BBS RA.