В июне 1923 г. компания Packard представила свою первую 8-цилиндровую модель, положившую начало большому семейству люксовых автомобилей Packard Eight. В 1924 г. она по аналогии с младшей моделью Single Six называлась Single Eight, но впоследствии это был просто Packard Eight. Начиная с 1923 г. фирма делила свою продукцию на серии, которые обозначались трёхзначными индексами: первая цифра была порядковым номером серии (он менялся каждый год), другие две относились к длине колёсной базы в дюймах. Так, в 1924 г. Packard Single Eight выпускался в сериях 136 с колёсной базой 136” (3500 мм) и 143 с колёсной базой 143” (3600 мм), обе были на 10” длиннее 6-цилиндровых серий 126 и 133. На выбор предлагались 10 типов кузова: 4-х и 5-местные купе, 5-ти и 7-местные седаны, 5-ти и 7-местные фаэтоны, родстер с откидным сиденьем (Runabout), 5-ти и 7-местные лимузины.

Packard Single Eight пришёл на смену технически устаревшему 12-цилиндровому Packard Twin Six. Он получил низкое шасси с тормозами на всех четырёх колёсах и новый рядный 8-цилиндровый двигатель объёмом 5864 см3 и мощностью 85 л.с., всего на 5 л.с. уступавший предыдущему V12. Разработанный под руководством главного инженера компании Джесси Винсента, этот силовой агрегат имел девять коренных подшипников коленвала, балансировочный вал Lanchester, боковые клапаны с головкой L-head и четыре точки крепления к раме. Он установил стандарт плавной и тихой работы для всех американских автомобилей высшего класса до конца 20-х гг. Также Packard Single Eight отличался богатой отделкой и комплектацией, в которую входили бамперы, ручные стеклоочистители, зеркало заднего вида, насос для подкачки шин с приводом от трансмиссии, электрический указатель уровня топлива, управляемый тормозом стоп-сигнал, стабилизаторы Watson, Motometer, стальные дисковые колёса и многое другое.