New Yorker стал самостоятельной моделью Chrysler в 1940 г., заполнив промежуток между сериями Imperial и Saratoga. Ранее, в 1938-1939 гг., в линейку Imperial входила модификация New York Special с 4.9-литровым 8-цилиндровым двигателем, которая предлагалась в кузове седан с увеличенным пространством для ног задних пассажиров. В 1940 г. на шасси New Yorker с колёсной базой 128.5" (3264 мм) устанавливались уже четыре кузова: 2-х и 4-дверный седаны, 4-местное купе и кабриолет. Автомобиль оснащался 5.3-литровым рядным 8-цилиндровым мотором мощностью 135 л.с., 3-ступенчатой механической коробкой передач с гидромуфтой Fluid Drive и рычагом на рулевой колонке, независимой передней подвеской и гидравлическими тормозами. За доплату в размере $20-25 можно было заказать кабриолет в пакете Highlander, с отделкой салона шотландской клетчатой тканью. Ещё более эксклюзивной была версия New Yorker Navajo, с обивкой плетёным сукном, похожим на одеяла индейцев навахо, и изображённой на спинках сидений птицей (Thunderbird). В 1941 г. кузов New Yorker стал ниже и шире, колёсная база увеличилась до 127.5" (3238 мм). Появилось два новых стиля: Business Coupe и Town Sedan. В список опций вошла 4-ступенчатая полуавтоматическая коробка передач Vacamatic.