При рестайлинге 1968 г. Buick Skylark получил более спортивный кузов с изогнутой линией задних крыльев, ниспадающим боковым молдингом и сдвоенными фарами, расположенными под углом к решётке радиатора. Теперь среднеразмерная линейка включала три варианта колёсной базы: 112" для 2-дверных кузовов, 116" для 4-дверных и 121" для Sport Wagon. Skylark стал доступен в двух уровнях отделки (базовой и Custom) с рядным 6-цилиндровым мотором Chevrolet 250 мощностью 155 л.с. или 5.6-литровым V8 340 мощностью 230 или 280 л.с. В 1970 г. базовый Skylark заменил Special как среднеразмерная модель начального уровня. Опциональный двигатель V8 340 был полностью пересмотрен и теперь развивал 260, 285 или 315 л.с. в зависимости от карбюратора. Sport Wagon оставался отдельной серией, но превратился в обычный универсал на базе Skylark. В 1972 г. V8 350 стал базовым мотором, но его мощность снизилась до 150 или 180 л.с. В 1973 г. на смену Skylark пришла новая среднеразмерная модель Buick Century.

Как и большинство американских muscle-каров, Buick Gran Sport начинал свою жизнь как высокопроизводительная модификация среднеразмерной модели. В 1965 г. в продаже появился Buick Skylark с опцией Gran Sport, доступной для купе, седана и кабриолета. Пакет включал 6.6-литровый двигатель V8 400 с 4-камерным карбюратором мощностью 325 л.с. (это был тот же мотор V8 401, что ставился на полноразмерные модели, но менеджеры изменили его индекс, чтобы обойти неофициальный запрет устанавливать на среднеразмерные машины двигатели объёмом более 400 кубических дюймов), двойную выхлопную систему и увеличенный радиатор. В первый год выпуска продажи Skylark GS достигли почти 70000 единиц, и это был самый высокий показатель в истории модели. В 1967 г. к модификации GS 400 с мотором V8 400 мощностью 340 л.с. присоединился более дешёвый Skylark GS 340 с 5.6-литровым V8 340 мощностью 260 л.с. Через год Buick Gran Sport стал отдельной серией.