Серия AE110/111 (1995-2000) стала финальной в истории компактных спортивных купе Toyota Corolla Levin и Sprinter Trueno. В техническом плане они мало изменились со времён серии AE91/92, но стали чуть легче, чем в предыдущем поколении. Эволюция дизайна сделала их менее заметными на фоне других японских машин 90-х гг. Внешние различия между Corolla Levin и Sprinter Trueno заключались в том, что первая имела небольшую щель между фарами и горизонтально разделённый воздухозаборник в переднем бампере, а у второй решётки радиатора не было, зато воздухозаборник был цельным, а фары – более узкими. В дешёвых комплектациях FZ и XZ Corolla Levin оснащалась 1.5-литровым (100 л.с.) или 1.6-литровым (115 л.с.) 16-клапанным рядным 4-цилиндровым двигателем DOHC с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. На топовых комлпектациях BZ-R, BZ-V и BZ-G стоял 1.6-литровый 20-клапанный атмосферный 4-цилиндровый мотор 4A-GE с системой VVT, мощностью 165 л.с. В модификации BZ-R он шёл в комплекте с 6-ступенчатой механической трансмиссией, дифференциалом LSD, подвеской Super Strut Suspension (SS), усиленными тормозами с ABS, высоким задним спойлером и опциональными сиденьями Recaro SR3. После 2000 г. модель Sprinter Trueno исчезла из каталога, а имя Levin перешло к обычному хэтчбэку Toyota Corolla.