LaSalle 350 Convertible Coupe (1934)
Во время Великой депрессии модели LaSalle практически не отличались от Cadillac и просто обеспечивали компании дополнительные продажи. Но в 1934 г. ситуация на рынке изменилась, и LaSalle нужно было снова стать оригинальным автомобилем среднего класса, или исчезнуть. Фирма выбрала первый вариант и полностью переделала конструкцию автомобиля. Новая рама с сокращённой до 119" колёсной базой получила X-образные балки, независимую переднюю подвеску с цилиндрическими пружинами и гидравлические тормоза Bendix на всех колёсах. Позаимствованный у Oldsmobile 3.9-литровый рядный 8-цилиндровый двигатель L-head 240 мощностью 95 л.с. соединялся при помощи однодискового сухого сцепления с синхронизированной 3-ступенчатой коробкой передач.
Обновлённый LaSalle опять вышел в лидеры американского автомобильного дизайна. Впечатляющий внешний вид достигался за счёт высокой и тонкой V-образной решётки радиатора, обтекаемых крыльев, каплевидных фар, низкого лобового стекла, крыши "turret top" с округлыми боковыми окнами, круглых вентиляционных отверстий по бокам капота и сдвоенных бамперов в форме лезвий. Было предложено только четыре типа кузова: 2-местное купе, два 4-дверных 5-местных седана и кабриолет с дополнительным откидным сиденьем; все они изготавливались фирмой Fleetwood. Цена составляла $1695 независимо от кузова - на $1000 дешевле 8-цилиндрового Cadillac.
В 1934 г. продажи LaSalle увеличились до 7218 ед., но это явно не оправдывало возложенных на него ожиданий. Зато LaSalle во второй раз после 1927 г. стал пейс-каром гонки Indianapolis 500. В 1935 г. цены были снижены в среднем на $400, поэтому было продано уже 8653 ед. Основные изменения заключались в повышении мощности до 105 л.с., изменении формы бамперов, установке V-образного ветрового стекла и встроенного багажника. Кузова теперь строились фирмой Fisher, включая добавленный к прежнему списку 2-дверный седан. В 1936 г. объём рядного 8-цилиндрового мотора вырос до 4064 см3, мощность осталась прежней, и к колёсной базе прибавился один дюйм. Продажи составили 13003 ед.
Характеристики |
Модификация |
LaSalle 350 Convertible Coupe |
Годы выпуска |
1934 |
Страна |
США |
Производитель |
General Motors Corporation |
Категория |
Классика |
Цена |
1695 $ |
Дизайн |
Fleetwood |
Тип кузова |
Кабриолет 2+2 |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
Рядный 8-цилиндровый |
Объём двигателя |
3938 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Карбюратор |
Тип ГРМ |
SV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
6.0:1 |
Максимальная мощность |
95 л.с. при 3700 об/мин |
Трансмиссия |
3-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
16" |
Колёсная база |
3023 мм |
LaSalle 35-50 Convertible Coupe (1935)
Характеристики |
Модификация |
LaSalle 35-50 Convertible Coupe |
Годы выпуска |
1935 |
Страна |
США |
Производитель |
General Motors Corporation |
Категория |
Классика |
Цена |
1325 $ |
Дизайн |
Fisher |
Тип кузова |
Кабриолет 2+2 |
LaSalle 36-50 Convertible Coupe (1936)
Характеристики |
Модификация |
LaSalle 36-50 Convertible Coupe |
Годы выпуска |
1936 |
Страна |
США |
Производитель |
General Motors Corporation |
Категория |
Классика |
Цена |
1255 $ |
Дизайн |
Fisher |
Тип кузова |
Кабриолет 2+2 |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
Рядный 8-цилиндровый |
Объём двигателя |
4064 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Карбюратор |
Тип ГРМ |
SV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
6.2:1 |
Максимальная мощность |
105 л.с. при 3600 об/мин |
Трансмиссия |
3-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
16" |
Вес |
1800 кг |
Колёсная база |
3048 мм |
Длина |
5137 мм |
Ширина |
1880 мм |
LaSalle 37-50 Convertible Sedan (1937)
Дальнейшее снижение цен не приносило результатов, потому что LaSalle проигрывал своему главному конкуренту - Packard 120. Чтобы повысить мощность автомобиля, в 1937 г. на него установили 5.3-литровый двигатель V8 322 от младшей модели Cadillac (Series 60), который развивал 125 л.с. Колёсная база была увеличена до 134", в оснащение вошли гипоидная главная передача и передний стабилизатор поперечной устойчивости, решётка радиатора стала клетчатой, и в линейке появился ещё один кузов - 4-дверный кабриолет. В результате 1937-й год оказался самым успешным за всю историю LaSalle: было выпущено 32005 единиц.
Характеристики |
Модификация |
LaSalle 37-50 Convertible Sedan |
Годы выпуска |
1937 |
Страна |
США |
Производитель |
General Motors Corporation |
Категория |
Классика |
Цена |
1485 $ |
Дизайн |
Fisher |
Тип кузова |
Четырёхдверный кабриолет |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
5277 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Карбюратор Stromberg EE-15 |
Тип ГРМ |
SV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
6.2:1 |
Максимальная мощность |
125 л.с. при 3400 об/мин |
Трансмиссия |
3-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
16" |
Колёсная база |
3150 мм |
LaSalle 37-50 Opera Coupe (1937)
Характеристики |
Модификация |
LaSalle 37-50 Opera Coupe |
Годы выпуска |
1937 |
Страна |
США |
Производитель |
General Motors Corporation |
Категория |
Классика |
Цена |
995 $ |
Дизайн |
Fisher |
Тип кузова |
Двухместное купе |
LaSalle 37-50 4-door Sedan (1937)
Характеристики |
Модификация |
LaSalle 37-50 4-door Sedan |
Годы выпуска |
1937 |
Страна |
США |
Производитель |
General Motors Corporation |
Категория |
Классика |
Тип кузова |
Четырёхдверный седан |
LaSalle 38-50 Custom Convertible Coupe (1938)
Как и все модели Cadillac, в 1938 г. LaSalle получил цельный капот аллигаторного типа, более широкую решётку радиатора и рычаг КПП на рулевой колонке, а в 1939 г. - узкую решётку, близко посаженные фары, вертикальные прорези в передних крыльях и укороченную до 120" колёсную базу. Техническая часть оставалась без изменений. Продажи составили 15501 ед. в 1938 г. и 23028 ед. в 1939 г.
На фото представлен custom-кар LaSalle Convertible Coupe 1938 г., оснащённый 5.7-литровым двигателем Chevrolet V8 350 мощностью 300 л.с., 3-ступенчатой автоматической коробкой передач и дисковыми тормозами на всех колёсах.
Характеристики |
Модификация |
LaSalle 38-50 Custom Convertible Coupe |
Годы выпуска |
1938 |
Страна |
США |
Производитель |
General Motors Corporation |
Категория |
Классика |
Цена |
1415 $ |
Дизайн |
Fisher |
Тип кузова |
Кабриолет 2+2 |
LaSalle 39-50 Convertible Coupe (1939)
Характеристики |
Модификация |
LaSalle 39-50 Convertible Coupe |
Годы выпуска |
1939 |
Страна |
США |
Производитель |
General Motors Corporation |
Категория |
Классика |
Цена |
1475 $ |
Дизайн |
Fisher |
Тип кузова |
Кабриолет 2+2 |
LaSalle 40-50 Convertible Coupe (1940)
В последний год выпуска LaSalle колёсная база была увеличена до 123", а мощность двигателя - до 130 л.с. Обновлённый кузов отличался интегрированными фарами, плоскими передними крыльями и тремя горизонтальными хромированными решётками по обе стороны капота. В этом году LaSalle предлагался в двух сериях: 50 и 52. Последняя, известная как Torpedo или Special, имела лобовое стекло с наклоном в 45°, изогнутое заднее стекло и более плавную форму багажника, а в версии кабриолет - мягкую крышу с вакуумным приводом. Кузова от Fisher оставались прежними - 2-местное купе, 2-х или 4-дверный седаны и 2-дверный кабриолет. 4-дверный кабриолет был доступен только в серии 52. Как и в прошлом году, для седанов существовала опция - люк на крыше (Sunshine Turret Top).
В 1940 г. было продано 10382 ед. серии 50 и 13751 ед. серии 52. Это составляло почти две трети от общего объёма производства Cadillac, но в 1941 г. руководство компании неожиданно приняло решение отказаться от марки-компаньона. Для этого нашлось несколько причин. Во-первых, LaSalle был вытеснен из своей эксклюзивной ценовой ниши, так как самый роскошный Buick уже стоил дороже, чем самый дешёвый Cadillac. Во-вторых, автомобили LaSalle и Cadillac Series 60 были построены на одном и том же шасси и отличались только некоторыми внешними деталями. Кроме того, в 1941 г. планировалось запустить в серию относительно доступный Cadillac Series 61, который полностью заменял на рынке LaSalle и казался более престижным только из-за эмблемы Cadillac.
Перед тем, как отказаться от бренда, отдел GM Styling подготовил прототип модели LaSalle 1941 г. Это был 4-дверный фастбэк-седан с шестью боковыми окнами, тройными хромированными полосами на крыльях, закрытыми задними колёсами и тонкими горизонтальными габаритными огнями.
Характеристики |
Модификация |
LaSalle 40-50 Convertible Coupe |
Годы выпуска |
1940 |
Страна |
США |
Производитель |
General Motors Corporation |
Категория |
Классика |
Цена |
1395 $ |
Дизайн |
Fisher |
Тип кузова |
Кабриолет 2+2 |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
5277 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
2-камерный карбюратор Carter WDO |
Тип ГРМ |
SV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
6.2 |
Максимальная мощность |
130 л.с. при 3400 об/мин |
Трансмиссия |
3-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
16" |
Колёсная база |
3124 мм |
LaSalle 40-52 Convertible Coupe (1940)
Характеристики |
Модификация |
LaSalle 40-52 Convertible Coupe |
Годы выпуска |
1940 |
Страна |
США |
Производитель |
General Motors Corporation |
Категория |
Классика |
Цена |
1535 $ |
Дизайн |
Fisher |
Тип кузова |
Кабриолет 2+2 |
LaSalle 40-52 Convertible Sedan (1940)
Характеристики |
Модификация |
LaSalle 40-52 Convertible Sedan |
Годы выпуска |
1940 |
Страна |
США |
Производитель |
General Motors Corporation |
Категория |
Классика |
Цена |
1895 $ |
Дизайн |
Fisher |
Тип кузова |
Четырёхдверный кабриолет |
LaSalle 40-52 Special Sedan (1940)
Характеристики |
Модификация |
LaSalle 40-52 Special Sedan |
Годы выпуска |
1940 |
Страна |
США |
Производитель |
General Motors Corporation |
Категория |
Классика |
Дизайн |
Fisher |
Тип кузова |
Четырёхдверный седан |
LaSalle 40-52 Special Coupe (1940)
Характеристики |
Модификация |
LaSalle 40-52 Special Coupe |
Годы выпуска |
1940 |
Страна |
США |
Производитель |
General Motors Corporation |
Категория |
Классика |
Дизайн |
Fisher |
Тип кузова |
Четырёхместное купе |