В 1962 г. Chevrolet впервые в своей истории продала более 2 млн. автомобилей, в том числе 1.4 млн. категории Full-size. Самой популярной стала престижная серия Chevrolet Impala: она была выпущена в количестве 704900 единиц, что превысило продажи серий Bel Air и Biscayne, вместе взятых. Такой высокий спрос объяснялся двумя факторами: современным дизайном и спортивными характеристиками. В 1962 г. полноразмерные Chevrolet окончательно избавились от стилистических пережитков эпохи Харли Эрла. Они уже не имели ни единого намёка на хвостовые плавники, а на боковинах у них почти не осталось хрома, зато появилась прямая ниспадающая линия, которая создавала иллюзию движения, даже когда машина стояла на месте. Чуть выше находилась вторая, ровная линия, покрашенная в контрастный цвет. Сдвоенные круглые фары снова были отделены от решётки радиатора и размещены под хромированными козырьками, а тройные задние фонари, украшавшие хвост модели Impala, находились на панели из анодированного алюминия с ломаными краями. 2-дверный хардтоп Impala получил эксклюзивную крышу "Convertible Roof" с широкими задними стойками и стеклом, как у кабриолета. В линейку Impala также входили 4-дверный седан, хардтоп седан, кабриолет и 5-дверный универсал (который теперь назывался не Nomad, а Impala Wagon).

Chevrolet Impala 1962 г. была основана на платформе B-body с колёсной базой 119" (3023 мм). Она оснащалась одним из шести предложенных двигателей: 3.9-литровым рядным 6-цилиндровым Hi-Thrift 235 мощностью 135 л.с., 4.6-литровым V8 Turbo-Fire 283 мощностью 170 л.с., новым 5.4-литровым V8 Turbo-Fire 327 мощностью 250 или 300 л.с. и высокопроизводительным 6.7-литровым V8 409 мощностью 380 л.с. с одним 4-камерным карбюратором или 409 л.с. с двумя. Последний мотор был доступен только с 3-х или 4-ступенчатой механической коробкой передач, а остальные можно было заказать с 2-ступенчатой автоматической Powerglide (3-ступенчатая Turboglide больше не устанавливалась, потому что была ненадёжной). Опционный пакет Super Sport (SS) теперь предлагался за $156 для хардтоп купе и кабриолета с любым силовым агрегатом. В него входили отдельные передние ковшеобразные сиденья, боковые молдинги из анодированного алюминия и специальные колёсные колпаки, а за доплату - тахометр на рулевой колонке, усиленная подвеска и тормоза и широкие шины 8.0" х 14".